SophLor
Problemas com BMW Série 3 (2003): Solavancos ao acelerar, aumento do consumo de combustível e suspeita de defeito no Valvetronic
Ruído de regulação das válvulas
Pouca economia de combustível
Luz de controlo do motor acesa
Motor instável
Solavancos durante a aceleração
Barulho estranho no motor
Perda de potência do motor
Aparas de metal no óleo
(Traduzido de Alemão)
11 comentário(s)
Olá, obrigado pela dica! Meu Série 3 agora tem 158.716 km, a última revisão foi recentemente, com cerca de 157.000 km. É um 320i simples, então nada de especial em termos de recursos, mas sempre foi um aparelho muito querido para mim. Você acha que consigo dirigir até encontrar um mecânico? Ou devo pedir para alguém verificar imediatamente? Isso parece realmente sério se houver lascas de metal envolvidas.
(Traduzido de Alemão)
Olá, considerando os sintomas, especialmente as lascas de metal no óleo, eu recomendo fortemente que você leve o carro a um mecânico o mais rápido possível, de preferência rebocando-o imediatamente. Isso pode realmente causar sérios danos ao motor. Por mais difícil que seja, eu não dirigiria até que o problema fosse resolvido. Espero que isso possa ser corrigido rapidamente e sem muitos gastos. Boa sorte e conte-nos como foi!
(Traduzido de Alemão)
Olá pessoal! Segui seu conselho e levei meu carro imediatamente à oficina. Na verdade, era o sistema Valvetronic que precisava ser consertado. Custou-me cerca de 700 euros, mas agora o carro funciona perfeitamente novamente. Muito obrigado pela sua ajuda, realmente fez a diferença. Com certeza informarei em breve se tiver mais algum problema. Até a próxima!
(Traduzido de Alemão)
Olá pessoal, Anos atrás, tive um BMW Série 3 mais antigo com sintomas semelhantes. No meu caso, não foi o Valve-Tronic mencionado acima, mas sim a corrente de distribuição que estava com defeito, que teve que ser substituída. A oficina também encontrou pequenas partículas no filtro de óleo do meu carro. Mas eram restos de plástico dos trilhos-guia da corrente de distribuição. Durante o reparo, o cárter de óleo também foi removido e tudo foi limpo. O carro funcionou por muitos anos até que eu o vendi.
(Traduzido de Alemão)
@Deyvid
A luz de falha do motor está acesa, erro do sensor do eixo excêntrico 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59. O que poderia ser? Sensor e motor do eixo excêntrico com defeito?
Obrigado desde já, pessoal!
Os códigos de erro que você mencionou estão relacionados ao sistema Valvetronic em seu BMW. O sensor do eixo excêntrico é um ponto de falha comum neste sistema. Ele é responsável por variar a altura de elevação das válvulas para fornecer tempo de válvula variável. Se estiver com defeito, pode causar uma variedade de problemas, incluindo perda de potência, marcha lenta irregular ou até mesmo uma condição de não partida. Eu recomendaria começar substituindo o sensor do eixo excêntrico. No entanto, também é importante verificar a fiação e o conector do sensor para quaisquer sinais de danos ou corrosão. Após substituir o sensor, você deve limpar os códigos de falha e ver se eles retornam. Se o problema persistir, pode ser um problema mais sério com o motor Valvetronic ou até mesmo com o próprio motor. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.
(Traduzido de Inglês)
@Bisser
O carro desliga quando está quente e não pega!
Isso pode ser devido a uma série de problemas, mas uma causa comum é um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com defeito. Quando esse sensor falha, ele pode fazer com que o motor desligue quando esquenta e não reinicie até esfriar. Outra possibilidade é uma falha na bobina de ignição ou na bomba de combustível, o que também pode fazer com que o carro desligue quando estiver quente. Recomendo começar verificando o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e depois passar para a bobina de ignição e a bomba de combustível, se necessário. Lembre-se, se você não se sentir confortável em fazer essas verificações sozinho, é sempre melhor levar seu carro a um mecânico profissional. Mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.
(Traduzido de Inglês)
Olá! Coincidentemente, tive uma situação parecida com meu BMW Série 1 2001. Não tenho muita experiência com carros, mas consegui descobrir o que estava acontecendo depois de algumas falhas. Na minha oficina descobriram que o mecanismo Valvetronic estava quebrado. Custou-me cerca de 575 euros para consertar o problema. Eu tive sintomas semelhantes aos seus: gagueira e baixo desempenho. Depois do reparo, meu carro funcionou muito melhor e a luz de verificação do motor apagou. Claro, é sempre aconselhável que um profissional verifique.
(Traduzido de Alemão)