Problemas com BMW Série 2 Diesel 2013: Luz de verificação do motor, desligamento, perda de potência e dificuldades de partida

Olá, tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2011. Não tenho muita experiência, mas a luz de verificação do motor acendeu, o motor estava funcionando de forma irregular e também houve perda de potência. Muito parecido com o que você descreve. Então fui para a oficina. A equipe de lá me explicou que meu fader/roda do sensor estava com defeito. Provavelmente essa foi a razão do problema. Então eles substituíram a peça e o problema foi resolvido. Infelizmente, tive que pagar 1.370 euros pelo reparo. Talvez você possa mandar verificar seu carro. Você pode me contar um pouco mais sobre seu veículo? Então talvez eu possa ajudar você com mais detalhes. Espero que isso ajude você!

(Traduzido de Alemão)

Olá! Primeiramente, obrigado pela resposta. Como eu disse, meu carro é um BMW Série 2 diesel 2013 com 107.400 km rodados. O volante/roda do sensor também pode ser o meu caso? Sua experiência parece muito semelhante ao meu problema. Mesmo que seja caro, o principal é que o carro volte a funcionar bem. Se mais alguém tiver alguma experiência ou dica, me avise! Neste ponto, qualquer conselho vale ouro. Agradeço antecipadamente!

(Traduzido de Alemão)

Olá, tive o mesmo problema com meu BMW Série 3 Diesel 2014. Meus sintomas eram quase idênticos: a luz de verificação do motor estava acesa, o motor estava funcionando mal e o carro não estava com potência máxima. Uma vez a coisa até desligou enquanto eu dirigia. Finalmente levei o carro ao meu mecânico e depois de dois dias ele me disse que era mesmo o sensor do virabrequim. O sensor provavelmente estava com defeito e, como resultado, a unidade de controle não recebeu as informações corretas, o que levou a todos os problemas. O custo de tal reparo pode variar, é claro, mas paguei cerca de 400 euros, incluindo diagnóstico e mão de obra. Isso resolveu o problema e meu carro tem funcionado perfeitamente desde então. Então os sintomas e suspeitas correspondem à minha experiência. Talvez aconteça algo parecido com você. Leve para verificar, pode ser mesmo o sensor do virabrequim. Espero poder ajudar você um pouco. Fique atento!

(Traduzido de Alemão)

Olá, obrigado pela resposta detalhada. Isso parece muito com o que meu carro está fazendo agora. Provavelmente irei à oficina o mais rápido possível e o examinarei mais de perto. Espero que seja apenas o sensor do virabrequim e que o reparo não me custe mais de 400 euros. Então, pelo menos, essa seria uma solução relativamente barata. Estou feliz por ter perguntado aqui e sou muito grato pelas dicas gentis. Manterei você atualizado sobre o diagnóstico e o reparo. Obrigado novamente e tenha um bom dia!

(Traduzido de Alemão)

Adeus, Sim, parece que o sensor do virabrequim está com defeito. Se a unidade de controle do motor não receber um sinal do sensor do virabrequim, a unidade de controle do motor obviamente não sabe onde o virabrequim está. Normalmente, o sensor do eixo de comando é usado como valor de referência/substituição, mas o motor não funciona de forma totalmente suave. Se o sensor estiver quebrado, use somente uma peça de reposição original para evitar problemas.

(Traduzido de Alemão)