Problemas com bicos de pulverização congelados no VW T5 construído em 2002: experiências e soluções da oficina

Olá! Tive um problema semelhante com meu VW T4, fabricado em 2000. Tenho pouca experiência com carros, então não sou profissional. Fui à oficina porque o fusível estava quebrado. Custou 52 euros para consertá-lo. Também pode ser o fusível do seu gabinete, se você tiver um. Qual é exatamente o modelo do seu carro? Talvez eu possa te ajudar ainda melhor dessa forma.

(Traduzido de Alemão)

Bom dia! Obrigado pela dica! Meu T5 tem 261.234 km no hodômetro e foi verificado pela última vez na oficina recentemente; não houve problemas com o fusível. É o modelo básico, nada especial. Vamos ver se é realmente o fusível. Ligarei para a oficina amanhã. Muito obrigado pela sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Sem problemas, sempre um prazer! Seu T5 já rodou muitos quilômetros, então pequenos problemas podem surgir. Bom, como eu disse, no meu T4 era o fusível, mas é claro que pode ser o caso no seu também. Entretanto, suas suspeitas de que o aquecedor do bico pode estar com defeito também podem estar corretas. Com as temperaturas atuais, essas pequenas coisas tendem a ser notadas. Então, deixe a oficina verificar o fusível e o aquecedor do bico. E então, por favor, nos conte aqui o que aconteceu no final. Eu ficaria interessado! Tudo de bom e dirija com segurança!

(Traduzido de Alemão)

Ótimo, obrigado pela dica adicional! Definitivamente ficarei de olho e avisarei a oficina para verificar. Voltarei na semana que vem e contarei o que aconteceu. Até lá e cuidem-se, fiquem seguros nas estradas!

(Traduzido de Alemão)