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HeinWin

Problemas com Audi Q7 Diesel: Luz de controle do motor, perda de potência e filtro de partículas diesel com defeito

Pouca economia de combustível

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Perda de potência do motor

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Luz de controlo do motor acesa

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Falha na regeneração do DPF

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Motor instável

Olá amigos, estou com um problema no meu Audi Q7 2010 com motor diesel. A luz de verificação do motor está acesa, o motor perdeu potência, funciona de forma irregular e tem alto consumo de combustível. Além disso, a regeneração do DPF parece não funcionar. Suspeito que haja um defeito no filtro de partículas diesel. Alguém de vocês teve experiências semelhantes e pode me dar dicas sobre solução de problemas? Como você resolveu o problema no workshop e quais foram suas experiências?

(Traduzido de Alemão)

15 comentário(s)


UliGrube

Olá, tive um problema parecido com meu Audi Q5 2012. Não sou mecânico, mas minha oficina diagnosticou como "DPF muito carregado". Mandei consertar e me custou 1.325 euros. Para obter ajuda mais específica, você poderia me dar mais informações sobre seu veículo, como quilometragem, quando e com que frequência o problema ocorre? Você notou alguma anormalidade? Isso pode ajudar enormemente a localizar o problema com mais precisão. Espero que você encontre uma solução logo, sei o quanto isso pode ser irritante!

(Traduzido de Alemão)

HeinWin (Autor)

Olá, obrigado pela sua resposta. Meu Q7 já tem 175.832 km e o problema ocorre de forma irregular, principalmente em viagens mais longas. O que particularmente me impressionou foi o alto consumo de combustível. A regeneração do DPF também parece não funcionar mais corretamente. Também estou pensando em levá-lo para a oficina. No entanto, 1.325 euros é um preço alto. Alguém mais tem alguma experiência com essa ou alguma outra dica?

(Traduzido de Alemão)

RacerWitt

Olá, uma vez tive um problema parecido com meu antigo Bimmer. Os mesmos sintomas: luz do motor acesa, perda de potência, funcionamento irregular do motor e aumento do consumo de combustível. Também me disseram imediatamente que poderia ser o filtro de partículas diesel. Acontece que o DPF estava completamente entupido e a regeneração não estava mais funcionando corretamente. Na oficina, eles tentaram limpar o filtro em vez de substituí-lo imediatamente. A propósito, os custos não foram tão distantes do que você declarou. No final, o DPF teve que ser substituído. O que posso lhe dizer é: leve-o realmente para uma oficina para verificar. Sei que o preço é alto, mas no final você ficará feliz quando seu carro funcionar corretamente novamente. E se for possível limpar, talvez não seja tão caro ;)

(Traduzido de Alemão)

HeinWin (Autor)

Olá, obrigado pela sua resposta detalhada e pelo seu conselho. Sim, você está certo, eu provavelmente deveria ir à oficina o mais rápido possível, antes que o problema piore. Já agendei uma oficina para a semana que vem e vou ver o que eles dizem. Um novo DPF provavelmente será inevitável, mas espero que o custo não seja muito alto. Relatarei aqui o que a investigação revelar. Obrigado novamente pela ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Melhor resposta

German2JZ

Adeus, Como já tive um problema parecido antes, gostaria de dar minha opinião. Com meu antigo Série 5 (E60 530D), tive exatamente o mesmo problema: o DPF não regenerava mais, mas isso era devido a um sensor de contrapressão do escapamento com defeito. Assim que um erro relacionado ao DPF é armazenado, a unidade de controle do motor impede a regeneração. Então, primeiro o sensor foi substituído e uma regeneração manual do DPF foi solicitada por meio de uma ferramenta de diagnóstico. Depois dirigi pela rota de regeneração e funcionou. Portanto, é melhor realizar um diagnóstico completo antes de substituir o DPF :)

(Traduzido de Alemão)

Adrian

Olá, o que devo fazer?

(Traduzido de Francês)

CarlyMechanic

@Adrian

Olá, o que devo fazer?

Olá Adrian, você poderia fornecer mais detalhes sobre o problema do seu carro? Quanto mais específico você for, melhor poderei ajudar.

(Traduzido de Inglês)

Camo452

Ontem tive um problema com o DPF no meu Audi A4 B8 V6. Então eu dirigi mais rápido e mantive meu rpm em torno de 2500-3000 para que ele queimasse. Infelizmente não funcionou. E quando liguei o motor esta manhã, o erro do DPF desapareceu e agora a mensagem de erro da unidade acende no meu visor. Está em modo de emergência, mas o motor está funcionando normalmente e silenciosamente. É por isso que infelizmente não sei exatamente o que aconteceu agora. Os erros que ele me mostra agora são: P246300, P200200, P200400 e U112300

(Traduzido de Alemão)

CarlyMechanic

@Camo452

Ontem tive um problema com o DPF no meu Audi A4 B8 V6. Então eu dirigi mais rápido e mantive meu rpm em torno de 2500-3000 para que ele queimasse. Infelizmente não funcionou. E quando liguei o motor esta manhã, o erro do DPF desapareceu e agora a mensagem de erro da unidade acende no meu visor. Está em modo de emergência, mas o motor está funcionando normalmente e silenciosamente. É por isso que infelizmente não sei exatamente o que aconteceu agora. Os erros que ele me mostra agora são: P246300, P200200, P200400 e U112300

Os códigos de erro que você mencionou estão relacionados ao sistema de Filtro de Partículas Diesel (DPF). P2463 indica que o DPF está entupido, P2002 e P2004 sugerem problemas com a eficiência do DPF. U1123 é um erro de comunicação, que pode não estar diretamente relacionado ao problema do DPF. Antes de considerar a substituição do DPF, eu recomendaria verificar o sensor de contrapressão do escapamento, pois um sensor com defeito pode impedir a regeneração do DPF. Além disso, um mecânico profissional deve realizar uma regeneração forçada usando uma ferramenta de diagnóstico. Lembre-se de que dirigir com um DPF com defeito pode levar a danos mais sérios no motor, por isso é importante resolver esse problema o mais rápido possível. Conte-nos como foi depois de fazer essas verificações.

(Traduzido de Inglês)

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