Problemas com as Velas de Incandescência do VW Eos: Fumaça e Luzes de Aviso

Tive um problema semelhante com a vela de incandescência num VW Passat diesel de 2013 no inverno passado. Tendo alguma experiência com a manutenção de motores diesel, reconheci imediatamente esses sintomas: a lâmpada de pré-aquecimento contínua, a luz de aviso do motor e a fumaça durante a aceleração são sinais clássicos de problemas no sistema de velas de incandescência. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma ligação defeituosa entre a vela de incandescência e o seu chicote de fiação. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, causando contacto intermitente. A reparação envolveu a substituição da fiação danificada e a garantia de ligações adequadas para evitar problemas futuros. O custo total foi de 95 € e o carro ficou pronto num dia. Os sintomas de paragem do veículo e falha de ignição desapareceram completamente após a reparação. As verificações regulares de manutenção do carro desde então não mostraram problemas recorrentes com o sistema de velas de incandescência. Poderá partilhar mais detalhes sobre o seu Eos? Especificamente: Quilometragem atual, Quando surgiram estes sintomas pela primeira vez, Notou alguma alteração no consumo de combustível, A cor da fumaça é preta ou azul, O problema agrava-se em tempo frio? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei ou se podem existir outros fatores a considerar.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão de rotina há duas semanas, onde fizeram um teste de diagnóstico que não mostrou nenhum problema. Agora, com 56245 km, estes sintomas apareceram subitamente após uma partida a frio na semana passada. A fumaça parece mais preta do que azul e definitivamente piora nas manhãs frias. O consumo de combustível parece maior do que o habitual, embora não tenha registado os números exatos. A falha de ignição é mais notória durante a aceleração inicial. Esta situação da vela de incandescência é particularmente preocupante, uma vez que o carro funcionava perfeitamente antes. Vou mandar verificar a unidade de controlo, como sugerido, esperando que não seja um problema maior com várias velas de incandescência avariadas.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição e quilometragem, isto parece exatamente o que aconteceu com o meu Passat. Depois de consertar a fiação, descobri que uma vela de incandescência tinha avariado completamente devido aos problemas elétricos. A fumaça preta durante as partidas a frio é um sinal revelador de combustão incompleta, o que coincide com o que eu experimentei. O início súbito depois de funcionar bem é típico de falhas no sistema de velas de incandescência. Quando a minha unidade de controlo começou a avariar, o desempenho do motor deteriorou-se rapidamente, especialmente durante as partidas a frio. O aumento do consumo de combustível que está a notar provavelmente ocorre porque o motor está a compensar a má combustão. Embora a reparação da fiação tenha resolvido os meus problemas iniciais, acabei por substituir tanto a vela de incandescência defeituosa como a unidade de controlo como medida preventiva. A reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, custou 320€. O investimento valeu a pena, uma vez que a manutenção adequada do carro previne problemas mais dispendiosos a longo prazo. A cronologia dos seus sintomas, especialmente após os problemas de arranque a frio, sugere fortemente que se trata mesmo de um problema no sistema de velas de incandescência e não de algo mais grave. Estes problemas geralmente surgem em tempo mais frio, quando o sistema de velas de incandescência está sob mais stress. Sugiro que faça testes individuais tanto na unidade de controlo como nas velas de incandescência. Por vezes, a luz do motor acende devido à falha de um componente, mas pode haver outros próximos de falhar também.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Conhecer estes sintomas comuns em motores a gasóleo ajuda a reduzir o problema. O meu Eos está a apresentar o padrão exacto que descreveu, a fumaça negra e os problemas de arranque a frio coincidem perfeitamente. Vou certamente mandar testar a unidade de controlo e as velas de incandescência individuais, como sugerido. O custo total de 320€ parece razoável, considerando a reparação abrangente. É melhor resolver tudo agora do que enfrentar problemas maiores mais tarde. Vou agendar as reparações esta semana, pois o frio está a tornar as falhas de ignição e as paragens do veículo mais frequentes. Espero mesmo que seja apenas a cablagem e a unidade de controlo, como no seu caso. Vou continuar a acompanhar o consumo de combustível e o comportamento de arranque a frio até à reparação. A principal preocupação é evitar danos adicionais no motor a gasóleo. Atualizarei assim que tiver os resultados finais dos testes de diagnóstico e souber exactamente o que precisa de ser substituído.

(Traduzido de Inglês)