Problemas com as velas de incandescência do F Pace Diesel e correção do fumo escuro

Tendo trabalhado em automóveis como passatempo durante vários anos, deparei-me com um problema semelhante no meu F Type a gasóleo de 2017. O sistema de aquecimento do veículo apresentava sintomas idênticos, luz de pré-aquecimento persistente e luz de aviso do motor, além de fumo de escape escuro. Após uma inspeção, a minha oficina encontrou uma ligação eléctrica solta entre o módulo de aquecimento e a cablagem principal do sistema de ignição. A eletrónica do automóvel estava basicamente a ficar confusa devido a sinais intermitentes. A reparação envolveu a limpeza e a recolocação dos conectores, bem como a substituição de um fio danificado. O custo total foi de 95 euros, incluindo o trabalho de diagnóstico. A falha eléctrica foi detectada precocemente, evitando danos nos elementos de pré-aquecimento. Desde a reparação, o sistema de aquecimento tem funcionado perfeitamente, sem luzes de aviso. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se o problema ocorre mais durante os arranques a frio, Se tem problemas de arranque, Se tem acesso a ferramentas de diagnóstico Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para componentes diferentes no sistema de pré-aquecimento.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada há 2 meses, aos 49 000 km. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu. Os arranques a frio são definitivamente piores, embora os problemas de arranque ocorram do nada, independentemente da temperatura. O sistema de pré-aquecimento do motor parece ser mais afetado em condições de humidade. O sistema eletrónico do automóvel foi analisado numa oficina local e o código de erro aponta para o módulo de controlo da vela de incandescência. Mas queria verificar se a limpeza das ligações poderia funcionar antes de substituir toda a unidade de pré-aquecimento do carro, uma vez que as peças são bastante caras. Atualmente, o carro está a 50618 km e espero resolver o problema antes que possa causar danos noutros componentes. Recomendaria tentar primeiro a limpeza das ligações ou ir diretamente para a substituição do módulo de controlo?

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua quilometragem e nos sintomas, eu tentaria definitivamente limpar as ligações primeiro, uma vez que isso resolveu o meu problema idêntico. A avaria eléctrica no meu Tipo F apresentava o mesmo código de erro relacionado com o módulo de controlo das velas de incandescência, mas a unidade de pré-aquecimento em si estava perfeitamente bem. O processo de reparação que funcionou para mim começou com uma limpeza minuciosa de todos os conectores eléctricos na área do módulo de aquecimento utilizando um produto de limpeza de contactos eléctricos. Foi necessário prestar especial atenção ao local onde a unidade de controlo do pré-aquecimento se liga à cablagem principal, pois é frequente a corrosão acumular-se aqui devido ao calor e à humidade do motor. Áreas-chave a verificar: Pontos de ligação principais ao módulo de aquecimento, ligações dos fios de terra, cablagem perto da unidade de pré-aquecimento, conectores das velas de incandescência Se a limpeza resolver o problema dos sinais intermitentes, haverá uma poupança significativa em comparação com a substituição de peças. O meu custo total de reparação foi inferior a 100 euros, contra mais de 600 euros para um novo módulo de controlo. No entanto, se a limpeza e a reposição das ligações não resolverem o problema em poucos dias, a substituição da unidade de controlo de pré-aquecimento seria o passo lógico seguinte. A sensibilidade ao tempo húmido que mencionou sugere fortemente um problema de ligação eléctrica e não uma peça completamente defeituosa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões pormenorizadas. A sua experiência de reparação coincide de perto com a minha situação, e vou definitivamente tentar primeiro a abordagem de limpeza da ligação eléctrica. Faz todo o sentido verificar estas reparações mais simples antes de investir em componentes dispendiosos, como uma nova unidade de controlo de pré-aquecimento. Começarei por pedir ao meu mecânico que limpe cuidadosamente todos os pontos de ligação que enumerou, especialmente em torno das áreas do módulo de aquecimento e da unidade de pré-aquecimento. A correlação com o tempo húmido sugere um problema elétrico e não uma falha completa dos componentes. Espero realmente que isto resolva os problemas persistentes da lâmpada de pré-aquecimento e do fumo sem necessidade de substituição de peças importantes. Se a limpeza não resultar, pelo menos sei qual será o próximo passo a dar com o módulo de controlo. Tenciono mandar verificar o módulo durante a semana, pois quero evitar possíveis danos no sistema de ignição ou noutros componentes do motor. Actualizarei a informação assim que souber se a limpeza da ligação resolveu o problema.

(Traduzido de Inglês)