Problemas com aquecedores DMax: solução de problemas de aba de degelo e HVAC

Na altura, tive um problema semelhante com a minha D-Max 2005. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei: aquecimento insuficiente e embaciamento constante do para-brisas. O motor do ventilador parecia funcionar, mas a distribuição do ar estava completamente danificada. Levei-o à minha oficina, onde encontraram um conetor solto que afectava o motor da tampa de distribuição de ar. A regulação da temperatura estava a ficar maluca devido a esta ligação defeituosa. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente os custos de mão de obra para encontrar e reparar a ligação do cabo. Desde então, tem funcionado na perfeição, sem mais problemas com o núcleo do aquecedor ou com o embaciamento. Estes sistemas podem ser difíceis de diagnosticar sem equipamento de teste adequado. Qual é a sua quilometragem atual e notou algum som estranho por trás do painel de instrumentos quando muda as definições de temperatura? Além disso, quando é que começou a notar os problemas de aquecimento, foi gradual ou repentino?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Estou a 20.697 km desde meu último serviço importante. Os problemas do sistema de ventilação começaram há cerca de duas semanas, de repente, uma manhã o controle climático simplesmente não estava respondendo normalmente. E sim, definitivamente estou ouvindo alguns sons de clique atrás do painel ao ajustar as configurações de temperatura, especialmente ao alternar entre os modos de degelo e normal. O motor do soprador parece funcionar bem, mas o fluxo de ar é realmente inconsistente. Com base no que você está descrevendo, eu provavelmente deveria pedir para eles verificarem as conexões do motor do flap antes de presumir que é um problema maior no núcleo do aquecedor. Eu estava preocupado em precisar substituir toda a unidade HVAC. Seu mecânico teve que remover o painel inteiro para acessar essas conexões ou era acessível por baixo?

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses sintomas são quase idênticos aos que tive com o meu D-Max. O aparecimento súbito e os sons de estalidos confirmam o que eu suspeitava: o mais provável é que se trate de um problema de ligação do motor do flap. A boa notícia é que o meu mecânico não precisou de retirar todo o painel de instrumentos. O acesso foi feito por baixo, através do painel de instrumentos inferior. Os problemas de circulação de ar e a temperatura inconsistente estavam a acontecer porque a tampa não se estava a mover corretamente para direcionar o fluxo de ar para onde deveria. Quando a ligação está solta, a unidade HVAC não consegue controlar corretamente a distribuição do ar, o que explica o aquecimento deficiente e o embaciamento do para-brisas que está a sentir. Dica rápida: enquanto eles estiverem a verificar as ligações, peça-lhes que inspeccionem todo o sistema de distribuição de ar. O meu mecânico encontrou alguns detritos que tinham entrado na caixa ao longo do tempo, o que também estava a afetar o movimento dos flaps. Uma vez que está a 20697 KM, é mais ou menos a mesma quilometragem em que o meu começou a ter problemas. Estes problemas de ligação parecem ser um ponto de desgaste comum nestes modelos. A reparação deve ser bastante simples, o meu estava de volta à estrada no mesmo dia com uma saída de calor perfeita e sem mais ruídos estranhos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa informação útil. Fico contente por saber que podem aceder ao sistema através do painel de instrumentos inferior, o que deverá reduzir os custos de mão de obra. O ruído do clique no painel de instrumentos faz agora mais sentido, sabendo que é provavelmente apenas um problema de ligação que afecta o sistema de circulação de ar. Vou mesmo pedir-lhes que façam uma inspeção completa do sistema de distribuição enquanto estiverem a trabalhar nas ligações do motor do para-brisas. Depois de duas semanas a lidar com o embaciamento do para-brisas e a fraca produção de calor, estou pronto para resolver o problema. Os problemas de climatização estão a começar a ser irritantes, especialmente porque o motor do ventilador parece estar bem, mas o ar não vai para onde devia. Vou marcar a reparação para a próxima semana. Agradeço imenso as opiniões de todos, ajudaram-me a evitar custos de substituição do núcleo do aquecedor potencialmente desnecessários, identificando o culpado mais provável. Voltarei a atualizar a informação assim que estiver reparada.

(Traduzido de Inglês)