Problemas com aquecedor HHR: válvula de água causando baixa saída de calor?

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Cruze 2013 no inverno passado. Fiquei realmente familiarizado com este problema depois de passar algumas horas na minha oficina local. O sistema de aquecimento do carro mal estava a expelir ar quente, o que era bastante frustrante nos dias frios. O diagnóstico inicial mostrou que se tratava, de facto, de uma válvula automóvel defeituosa, especificamente a válvula de controlo do aquecimento que regula o fluxo de líquido de refrigeração do motor. A reparação custou-me 95 euros e, afinal, tratava-se de uma ligação eléctrica danificada à válvula. Depois de substituída a ligação, o aquecimento voltou a funcionar na perfeição e o código de erro desapareceu. Uma vez que tem problemas com o fluxo do líquido de arrefecimento do motor, pode partilhar o problema: Algum número de código de erro específico? O indicador de temperatura funciona normalmente? Nota algum cheiro doce no interior do automóvel? Tenho alguma experiência com sistemas de aquecimento Chevy depois de ter lidado com este problema, pelo que terei todo o gosto em partilhar detalhes mais específicos assim que fornecer estas informações. Quero certificar-me de que verifica estes pontos básicos, pois podem poupar-lhe alguns problemas e dinheiro antes de avançar para reparações maiores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses pormenores. Acabei de fazer a revisão dos meus 18598 KM no mês passado, por isso estes sintomas são bastante recentes. O código de erro é P0128 e, sim, o indicador de temperatura funciona bem, sem flutuações. Não notei qualquer cheiro doce, o que é bom, pois isso indicaria um problema no núcleo do aquecedor ou uma fuga de líquido de refrigeração algures no sistema. É interessante mencionar a ligação do fio à válvula automóvel. Quando o carro está a funcionar, ouço um ligeiro ruído de clique por trás do painel de instrumentos quando ajusto os controlos de temperatura. Definitivamente, parece que pode ser semelhante ao problema da válvula. Isso é muito melhor do que ter de substituir todo o núcleo do aquecedor. Lembra-se se tiveram de remover grande parte do painel de instrumentos para aceder a essa ligação ou se foi uma reparação bastante simples?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores. Sim, o meu também fazia exatamente o mesmo som de clique, o que me traz recordações. Quando repararam o meu Cruze, o acesso à ligação da válvula foi bastante simples. Não foi necessário desmontar todo o tablier, o que foi um alívio. O código P0128 é exatamente o que eu tinha, está normalmente relacionado com o facto de o sistema de arrefecimento do motor não atingir a temperatura de funcionamento adequada. No meu caso, a ligação defeituosa do cabo significava que a válvula de água não estava a abrir e a fechar corretamente, pelo que o fluxo de líquido de refrigeração não estava a ser regulado corretamente. É praticamente idêntico ao que está a descrever. Uma vez que os seus sintomas são muito semelhantes aos meus (o mesmo ruído de clique, o mesmo código de erro, problemas de aquecimento semelhantes), aposto que está a lidar com o mesmo problema. O facto de o seu indicador de temperatura estar a funcionar normalmente e de não haver cheiro a doce também é uma boa notícia, pois exclui muitos problemas mais graves, como o sobreaquecimento do motor ou grandes fugas de líquido de refrigeração. Uma dica rápida da minha experiência: peça-lhes para verificarem a corrosão nos pinos do conetor enquanto lá estão. O meu tinha algumas incrustações que foram limpas durante a reparação, o que provavelmente ajudou a evitar que o problema voltasse.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação pormenorizada! É muito útil, especialmente sabendo que se trata do mesmo código P0128 e do mesmo som de clique. Parece haver demasiadas semelhanças para ser coincidência. Vou marcar uma consulta de reparação e pedir-lhes que verifiquem especificamente o conetor da válvula e a cablagem primeiro, uma vez que parece ser o culpado mais provável. É bom saber que não devem precisar de desmontar todo o painel de instrumentos para lá chegar. Também vou mencionar a verificação da corrosão nos pinos do conetor, uma ideia inteligente. É bom saber que, no seu caso, não se tratava de um problema grave do sistema de refrigeração do motor. O facto de ter conseguido resolver o problema sem grandes reparações dá-me esperança de que esta seja uma solução relativamente simples. Vou atualizar a situação assim que for verificado, para o caso de mais alguém ter problemas de aquecimento semelhantes no seu HHR.

(Traduzido de Inglês)