Problemas com amortecedores Z3: luz de advertência e baixa qualidade de condução

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs, tenho um BMW M3 2002 e já tive um Z4. Seu problema de suspensão parece muito familiar. Tive um problema semelhante com meu M3, onde o controle eletrônico de amortecimento não estava funcionando corretamente. Acontece que era apenas uma conexão de fiação defeituosa para um dos sensores do amortecedor. Meu mecânico descobriu que o cabo estava gasto e tinha uma conexão ruim. A correção foi bem simples, eles substituíram o chicote elétrico e as conexões. Custou-me cerca de 95 euros e resolveu o problema completamente. O carro voltou a lidar com solavancos como deveria. Antes que eu possa ajudar mais especificamente, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros no seu Z3? Isso começou de repente ou gradualmente? Você percebe o problema mais em um lado do carro? Esses detalhes ajudariam a determinar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Me avise!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa resposta pormenorizada! O meu Z3 tem 37649 KM no relógio e acabou de fazer a sua última revisão. O problema começou gradualmente ao longo das últimas semanas. No início, mal dei por ele, mas agora é bastante óbvio. Curiosamente, parece pior do lado do condutor, especialmente quando passa por lombas. A sua experiência com o problema da cablagem é muito útil. Isso pode explicar porque é que também estou a receber a luz de aviso. É bom saber que a reparação não foi demasiado dispendiosa no seu caso. Vou pedir ao meu mecânico para verificar primeiro as ligações eléctricas antes de procurar problemas mais complexos. Espero que seja algo igualmente simples no meu. Agradeço imenso a partilha da sua experiência!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu Z3. Depois de ler sobre os sintomas serem piores no lado do motorista, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que experimentei com meu M3. Na verdade, engraçado o suficiente, meu problema também começou gradualmente e foi mais perceptível no lado do motorista também! Lembro-me especificamente porque continuei pensando que tinha um pneu furado no início. A maneira como você descreveu que piorou ao longo das semanas é exatamente como o meu aconteceu. Já que você mencionou ter feito uma revisão recente, eu sugeriria que o mecânico verificasse especificamente a fiação perto do vão da roda no lado do motorista. No meu caso, eles descobriram que a flexão constante do chicote elétrico naquela área causou o desgaste do isolamento. A revisão recente pode ter inadvertidamente perturbado algo que já estava começando a falhar. O bom é que se for a fiação como no meu caso, é uma solução bem rápida. Meu carro entrou e saiu em algumas horas. A luz de advertência desapareceu imediatamente após o reparo, e a suspensão voltou ao seu estado normal de resposta. Me conte o que seu mecânico descobrir. Estou realmente curioso para saber se é o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! É realmente reconfortante saber que os seus sintomas coincidem tanto com os meus, especialmente no que diz respeito ao problema do lado do condutor. Nunca pensei que o serviço pudesse perturbar um fio já fraco, isso faz todo o sentido. Na verdade, acabei de reservar o meu carro para a próxima semana. Mencionei especificamente a cablagem e a área do poço da roda ao mecânico com base na sua experiência. Ele pareceu-me pensar que era um bom sítio para começar a procurar. É um grande alívio saber que pode ser uma reparação relativamente rápida e simples. Estava com receio de ter de substituir todo o sistema de suspensão! Assim que tiver o carro de volta, informá-lo-ei se se trata do mesmo problema de cablagem. Agradeço muito toda a vossa ajuda e explicações detalhadas, o que me fez sentir muito mais confiante para resolver este problema. Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua experiência comigo!

(Traduzido de Inglês)