Problemas com ABS e tração do BMW Z3: mistério da aceleração brusca

Olá! Tive exatamente os mesmos sintomas no meu BMW Z4 3.0i 2004 no verão passado. Os solavancos durante a aceleração combinados com as luzes do ABS/ASC foram definitivamente uma falha do relé do ASC no meu caso. O módulo do relé estava completamente frito quando o mecânico o verificou. Tive que consertar na minha oficina habitual, eles tiveram que substituir todo o módulo de controle do ASC, pois apenas trocar o relé não era possível no meu modelo. Não foi uma solução rápida, levou cerca de 4 a 5 horas no total com diagnósticos e tudo. Problema bem sério, pois afeta o controle de estabilidade e os sistemas de frenagem do seu carro, definitivamente não é algo que você queira ignorar. Pela minha experiência, encontre alguém especializado em eletrônica BMW. As oficinas regulares geralmente diagnosticam erroneamente esses sintomas como problemas de transmissão, o que pode levar a reparos desnecessários. Os problemas do ASC/ABS precisam de equipamento de diagnóstico adequado para localizar a falha exata. Espero que isso ajude!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O problema do módulo de controlo ASC parece ser exatamente igual ao que estou a enfrentar. Gostaria de saber se se lembra aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação ou notou o aparecimento de outras anomalias? É sempre bom saber o que devo ter em atenção com estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria dar seguimento ao assunto, óptimas notícias! Na verdade, resolvi o problema na semana passada e, sim, era definitivamente o relé ASC, como eu suspeitava. A minha fatura total ascendeu a 90 euros pela reparação, o que foi muito menos do que eu esperava, depois de o meu mecânico me ter pedido uma substituição total do módulo. Agora está tudo a funcionar perfeitamente bem, não há mais solavancos durante a aceleração e aquelas luzes de aviso irritantes desapareceram completamente. O sistema ASC está a funcionar lindamente, tal como quando o carro era novo. Isto é que é um alívio! É engraçado olhar para trás e ver como eu estava preocupado com a necessidade de substituir todo o módulo, como no meu diagnóstico original. Afinal, era apenas um relé defeituoso. Tenho conduzido diariamente desde a reparação e não notei qualquer outro problema. O carro está a comportar-se lindamente em todas as condições. Um conselho rápido: se mais alguém se deparar com este problema, procure definitivamente uma segunda opinião junto de um especialista da BMW. Nem todas as oficinas têm as ferramentas de diagnóstico adequadas para identificar com precisão estes problemas eléctricos. Por vezes, a solução mais simples (e mais barata!) é a mais correta. Se precisar de mais informações, contacte-me!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda! Só queria atualizá-los sobre o que aconteceu. Finalmente levei meu Z3 a um novo mecânico especializado em eletrônica BMW. Tive muita sorte, mas não foi tão ruim quanto eu temia. A provação toda foi bem interessante. Quando o levei, o mecânico o conectou ao sistema de diagnóstico e encontrou o problema imediatamente. Como muitos de vocês sugeriram, estava de fato relacionado ao sistema ASC. Eles identificaram um relé com defeito que estava causando todos aqueles sintomas, os solavancos durante a aceleração e aquelas luzes de advertência irritantes. O reparo levou cerca de duas horas, e fiquei honestamente chocado quando recebi a conta, era muito menor do que eu esperava. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais solavancos, sem luzes de advertência, e o ABS e o ASC estão funcionando exatamente como deveriam. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e evitei voltar ao meu antigo mecânico. Às vezes, você só precisa encontrar o mecânico certo para o trabalho. Obrigado novamente por todos os conselhos úteis!

(Traduzido de Inglês)