Problemas com a Vela de Incandescência do Phaeton TDI e Problemas de Fumaça Densa

Tive um problema semelhante com um Passat TDI de 2007. A luz de aviso do pré-aquecedor do carro permaneceu acesa e a luz do motor apareceu, juntamente com problemas de fumo. Como alguém com experiência moderada em manutenção de motores diesel, suspeitei primeiro do módulo de aquecimento. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram o problema como uma ligação solta na fiação da unidade de controlo. O cabo que se liga à unidade de pré-aquecimento tinha-se desgastado com o tempo, causando problemas de conectividade intermitentes. O custo total da reparação foi de 95 €, o que incluiu o diagnóstico e a reparação da ligação. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei, mas para fornecer orientações mais precisas, poderia partilhar: Quaisquer códigos de erro dos diagnósticos? O pré-aquecimento do motor funciona normalmente em tempo frio? Quando é que o fumo aparece exatamente durante a aceleração? Notou algum problema com o arranque? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que encontrei com a ligação da fiação ou se a própria unidade de pré-aquecimento precisa de ser substituída. O diagnóstico da unidade de controlo é geralmente o primeiro passo antes de substituir componentes mais dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 147200 km, há apenas algumas semanas. Obrigado pela resposta detalhada. Verifiquei os códigos de erro, P0670 e P0671. O motor tem dificuldades em pegar quando frio e necessita de várias tentativas. A fumaça aparece logo após pressionar o acelerador, especialmente quando o motor está frio. Durante a revisão recente, não foram detetados defeitos elétricos óbvios na fiação. O aviso pré-aquecedor do carro aparece instantaneamente ao ligar o carro, o que parece indicar uma peça defeituosa no módulo de aquecimento em vez de apenas um problema de conexão. Dados estes sintomas e considerando a elevada quilometragem, estou inclinado a substituir a unidade completa em vez de tentar reparos menores. Seria exagero substituir todo o módulo de aquecimento neste caso? É uma peça de 430 € mais mão de obra, mas pode valer a pena, dados os problemas de arranque a frio e as luzes de aviso constantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses códigos de erro e sintomas. Posso definitivamente ajudar, pois passei por uma progressão semelhante com meu Passat TDI. Embora minha solução inicial de fiação tenha funcionado temporariamente, os problemas retornaram após alguns meses. Os códigos de erro que você menciona (P0670/P0671) são exatamente os que encontrei quando minha unidade de pré-aquecimento finalmente falhou completamente. A eletrônica do carro estava identificando corretamente uma peça defeituosa no módulo de aquecimento. Considerando que seus sintomas correspondem aos meus: múltiplas tentativas de partida a frio necessárias, luz de aviso de pré-aquecimento imediata, fumaça durante a aceleração a frio, inspeção de fiação limpa, acabei substituindo o módulo de aquecimento completo. Embora o custo de 430 € pareça alto, tentar reparos parciais na unidade de pré-aquecimento se mostrou menos eficaz a longo prazo. O novo módulo resolveu todos os problemas: as partidas a frio agora funcionam na primeira vez, não há mais luzes de aviso, a fumaça desapareceu, as funções de pré-aquecimento do motor funcionam normalmente. Como sua quilometragem e sintomas se alinham com o que meu carro experimentou, eu recomendaria a substituição completa do módulo. Tentar economizar dinheiro com reparos parciais pode levar a visitas repetidas à oficina e problemas contínuos de partida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações da sua experiência. Com base na sua sugestão e nos meus sintomas, vou proceder à substituição completa do módulo de aquecimento. Os paralelismos entre o seu caso e o meu, especialmente os códigos de erro e os problemas de arranque a frio, dão-me mais confiança nesta decisão. Como o sistema de ignição e a eletrónica do carro estão a mostrar sinais claros de avaria da unidade de pré-aquecimento, e considerando que a minha revisão recente não encontrou problemas de cablagem, a substituição de todo o módulo parece ser a solução mais fiável. Embora 430€ sejam significativos, continuar a conduzir com uma peça defeituosa pode levar a problemas mais dispendiosos. Vou agendar a substituição para a próxima semana e atualizarei assim que estiver concluída. Espero que isto resolva os arranques a frio, as luzes de aviso e os problemas de fumo, tal como aconteceu no seu caso.

(Traduzido de Inglês)