Problemas com a Válvula EGR da VW: Guia de Sintomas e Soluções

Encontrei problemas quase idênticos com as emissões do meu VW Golf 2012 no ano passado. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, reconheci sintomas semelhantes: funcionamento irregular do motor, aumento do consumo de combustível e aquele som sibilante característico durante a aceleração. Após o diagnóstico inicial, a minha oficina confirmou que a válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono. Tentaram primeiro a limpeza, mas dada a extensão da acumulação, a substituição revelou-se necessária. O custo total da reparação ascendeu a 355 €, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu todos os sintomas: fim da fumaça, potência normal restaurada e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. O funcionamento irregular e as à-cudas desapareceram completamente. Passos chave no diagnóstico: Análise de diagnóstico por computador, Inspeção visual do sistema EGR, Teste de fuga de vácuo, Teste de emissões antes e depois da reparação. Como os seus sintomas são tão semelhantes, parece que pode estar a enfrentar o mesmo problema. No entanto, para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Eos? Quando foi a última vez que o sistema EGR foi revisado? Notou alguma condição específica em que os sintomas pioram (arranques a frio, condução na autoestrada, etc.)? Existem outros avisos além da luz de aviso do motor?

(Traduzido de Inglês)

A EGR foi limpa pela última vez durante a revisão dos 140000 km, há apenas alguns meses. No entanto, os sintomas começaram a aparecer pouco depois. Estou a pensar se a limpeza não foi suficientemente completa ou se poderá haver outros componentes do sistema de recirculação a causar estes problemas. A oficina de reparação automóvel mencionou possíveis fugas de vácuo durante a revisão, mas não foram feitos testes específicos. Dados os sintomas persistentes apesar da recente limpeza da EGR, devo solicitar um teste de emissões completo para identificar a causa exata? Notei que os sintomas são particularmente graves durante as partidas a frio e na condução em cidade. A luz de aviso do motor é a única luz de aviso atualmente ativa.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua descrição, parece que a sua situação espelha o que experimentei com o meu Golf após uma limpeza de rotina do EGR. Embora a limpeza possa melhorar temporariamente as emissões do veículo, por vezes, problemas subjacentes permanecem sem solução. No meu caso, a limpeza inicial apenas proporcionou alívio breve antes de os sintomas regressarem. Uma investigação mais aprofundada revelou linhas de vácuo danificadas ligadas à válvula EGR e uma pequena fissura no refrigerador EGR. Estes problemas impediram a recirculação adequada dos gases de escape, levando a sintomas semelhantes aos que descreve. O catalisador também estava parcialmente obstruído devido à exposição prolongada a combustível não queimado, contribuindo para a perda de potência e problemas de fumo. A reparação completa incluiu: Substituição das linhas de vácuo danificadas, Instalação de um novo refrigerador EGR, Limpeza do catalisador, Instalação de novas juntas. O custo total atingiu 780 €, mas resolveu todos os problemas permanentemente. Os problemas de arranque a frio desapareceram completamente. Dado que os seus sintomas persistem após a limpeza, solicite estas verificações específicas: Teste de integridade da linha de vácuo, Inspeção do refrigerador EGR, Teste de eficiência do catalisador, Teste de pressão do sistema completo. O som sibilante sugere particularmente fugas de vácuo, que a limpeza sozinha não irá resolver. Os seus problemas de condução na cidade indicam que o sistema está a lutar mais durante condições de carga variável, típicas de problemas relacionados com o vácuo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas do sistema EGR. A sua experiência com as linhas de vácuo e o refrigerador EGR é particularmente relevante para a minha situação. Vou definitivamente solicitar os testes específicos que mencionou, especialmente a verificação da integridade da linha de vácuo, uma vez que o som sibilante corresponde ao que descreveu. A lista abrangente de reparações que fez ajuda a explicar por que uma simples limpeza do EGR pode não ter resolvido os meus problemas com o sistema de recirculação. A ligação entre os problemas de condução na cidade e os problemas de vácuo faz muito sentido, dados os meus sintomas. Vou marcar uma consulta de diagnóstico e pedir-lhes especificamente para verificar fugas de vácuo e inspecionar o refrigerador EGR, uma vez que os meus problemas de funcionamento irregular em marcha lenta e de arranque a frio parecem tão semelhantes aos que experimentou. O custo de reparação de 780 € é superior ao que esperava, mas se resolver todos estes problemas do motor diesel permanentemente, como no seu caso, valerá o investimento. Obrigado por decompor os vários componentes que podem ser afetados. Isso dá-me uma imagem muito mais clara do que discutir com a oficina de reparação.

(Traduzido de Inglês)