Problemas com a válvula do acelerador do BMW Série 8: conserto e ajuda de especialistas

Olá! Tive sintomas quase idênticos com meu BMW Série 7 diesel 2018 no ano passado. A resposta tardia do acelerador e a gagueira foram exatamente o que experimentei. Tive o mesmo problema de consumo de combustível também. Acabou sendo um módulo do pedal do acelerador com defeito, que estava conectado ao sistema de controle eletrônico do acelerador. A oficina fez um teste de diagnóstico que confirmou vários códigos de falha relacionados à válvula do acelerador e ao sensor do pedal. O reparo envolveu a substituição do módulo do pedal do acelerador e a limpeza do corpo do acelerador. Foi um problema bastante sério, pois afetou a dirigibilidade e a segurança. Fiz isso na concessionária, pois esses sistemas eletrônicos de aceleração são bastante complexos. Minha sugestão seria verificar logo, pois dirigir com esses sintomas pode causar mais danos. Certifique-se de que quem trabalha nisso tenha ferramentas de diagnóstico adequadas para veículos BMW. Boa sorte para resolver isso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é super útil, pois parece exatamente com o que estou lidando. Estou aliviado em saber que era consertável. Só por curiosidade, você se lembra aproximadamente de quanto custou todo o reparo? E tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou alguma outra peculiaridade surgindo? Minha principal preocupação é consertá-lo apenas para ter mais problemas surgindo depois.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Tenho o prazer de vos dar uma atualização! Depois de o ter arranjado, paguei 205 euros pela substituição do módulo do pedal do acelerador. O mecânico confirmou que era de facto a válvula do acelerador que estava a causar todos aqueles problemas irritantes de que falámos. Estou muito contente por poder dizer que o meu carro tem estado a funcionar como um sonho desde a reparação, já lá vão cerca de 9 meses. Já não há gaguejos, já não há atrasos na resposta quando carrego no acelerador e o consumo de combustível voltou ao normal. O arranque de manhã também é suave como manteiga. Desde então, não tive um único problema relacionado com o acelerador. A reparação valeu mesmo cada cêntimo, e estou mesmo a dar cabo de mim por não a ter feito mais cedo. Estes BMWs mais recentes são máquinas bastante complexas, mas quando se consegue a reparação correta, são sólidos. Honestamente, se estiver a sentir os mesmos sintomas, eu diria para fazer a reparação. Só a paz de espírito já vale a pena e, a longo prazo, irá provavelmente poupar dinheiro em combustível. Diga-me como correu se o reparou!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Ontem levei o meu carro a um especialista certificado da BMW. O senhor estava certo, era a válvula do acelerador e o módulo do pedal que estavam a causar todos os problemas. Fizeram o diagnóstico e mostraram-me exatamente o que estava errado. A reparação custou-me um pouco mais do que a sua, mas já fez uma grande diferença. O carro é agora completamente diferente, no bom sentido! Acabou-se o gaguejar e a irritante resposta atrasada desapareceu. Até os meus arranques matinais voltaram a ser rápidos e suaves. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Ajudou-me a tomar a decisão de o reparar de imediato, em vez de ficar à espera e poder causar mais danos. Vou estar atento a tudo, mas sinto-me bastante confiante quanto à reparação. Mais uma vez, obrigado por me ter ajudado com isto!

(Traduzido de Inglês)

Tenho um BMW X5 50i 2011 que está a receber um código 2B22 quando analisado com o Carly. Diz que há várias falhas de ignição, refere que é o sistema de gestão de combustível e mostra a pressão de combustível no banco 2 a 171hPa, mas a média do banco 1 é 0. Por isso, presumi que o sensor ou o hpfp estavam avariados. Mas a parte confusa é que quando procuro (no Google) o código 2B22, diz que 2B22 se refere ao atuador do corpo do acelerador (banco 2). Por isso, estou confuso quanto ao que se está a passar aqui.

(Traduzido de Inglês)

Comece por verificar se o atuador do corpo do acelerador no banco 2 tem sinais visíveis de danos ou de desconexão, como sugere o código 2B22. Certifique-se de que todas as ligações eléctricas estão seguras. Se tudo parecer bem, considere a hipótese de limpar o corpo do acelerador para ver se isso resolve o problema. Se o problema persistir, poderá valer a pena solicitar a um profissional um diagnóstico mais detalhado para identificar a causa exacta. Mantenha-me atualizado sobre os seus progressos ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Ignorar o que foi dito acima... pensei que era onde iria colocar uma nova questão.

(Traduzido de Inglês)