Problemas com a unidade de controle de transmissão do Avalanche, escorregamento e trituração

Passei por uma situação semelhante com o meu Chevy Silverado 2004 e, depois dessa experiência, fiquei a saber um pouco sobre problemas de transmissão. Começou com os mesmos sintomas: patinagem das mudanças, mudanças bruscas e o módulo de controlo da transmissão a funcionar mal. Depois de procurar códigos, o meu mecânico diagnosticou um módulo de controlo defeituoso. A ECU do automóvel estava a ler mal os sinais e a fazer com que a transmissão se comportasse de forma irregular. Acabei por pagar cerca de 1000 euros pelo novo módulo de controlo e pela programação. A reparação resolveu tudo e a caixa de velocidades tem funcionado na perfeição desde então. Com base na sua descrição, parece muito semelhante ao problema que tive, mas precisaria de mais informações para ter a certeza: que códigos de erro apresenta? A luz de controlo do motor está acesa? Acontece mais quando o motor está frio ou quente? Verificou o nível e o estado do fluido da transmissão? Informe-me destes pormenores e poderei partilhar informações mais específicas sobre o que procurar. Estas transmissões Chevy são bastante semelhantes em todos os modelos, pelo que as lições aprendidas com uma aplicam-se frequentemente a outras.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado e pelas perguntas. Depois de ler os passos de diagnóstico, verifiquei que a luz de verificação do motor está constantemente acesa. Os problemas de transmissão ocorrem sobretudo quando o motor está quente, especialmente durante a condução em autoestrada. O nível do fluido da transmissão parece estar bom, mas parece mais escuro do que deveria ser. A última mudança de fluido foi efectuada aos 95 000 km. Os principais códigos de erro que estou a receber são P0700 e P0730, que apontam para problemas de controlo da transmissão, de acordo com o meu scanner. Aos 120.783 km, pergunto-me se não se trata apenas do módulo de controlo e se devo preparar-me para uma reparação maior da caixa de velocidades automática. A moagem durante as mudanças de velocidade agravou-se na última semana, mesmo em modo "limp". Recomendaria substituir primeiro apenas o módulo de controlo da transmissão ou deveria fazer um diagnóstico completo da transmissão antes de gastar dinheiro em peças?

(Traduzido de Inglês)

Sim, sua situação definitivamente faz sentido com minha experiência com a Silverado. Esses códigos P0700 e P0730, combinados com o fluido escuro e o rangido, pintam um quadro mais claro e, honestamente, é mais complexo do que apenas o módulo de controle da transmissão que eu pensava inicialmente. Embora meus problemas tenham sido resolvidos com a substituição do módulo de controle, seus ruídos de rangido e fluido escuro a 120 mil sugerem que você pode estar lidando com problemas eletrônicos e mecânicos. O diagnóstico da transmissão deve vir primeiro, aprendi isso da maneira mais difícil, pulando direto para a substituição de peças. No meu caso, os problemas de controle da transmissão foram isolados, mas os sintomas que você está descrevendo (especialmente o rangido no modo manco) apontam para um possível desgaste interno. Dada a quilometragem e o fluido escuro, você pode estar olhando para pacotes de embreagem desgastados ou problemas de solenóide junto com quaisquer problemas de módulo de controle. Minha sugestão seria: 1. Obter um diagnóstico completo da transmissão primeiro 2. Analisar o fluido, isso pode revelar desgaste interno 3. Testar a unidade de controle da transmissão separadamente Os problemas de ECU e transmissão automotiva geralmente andam de mãos dadas, mas esse ruído de trituração me faz pensar que há mais coisas acontecendo dentro da caixa de câmbio. É melhor saber o escopo completo antes de gastar dinheiro em componentes individuais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por essa análise exaustiva. Faz todo o sentido obter primeiro um diagnóstico completo em vez de deitar peças fora para resolver o problema. Vou marcar um diagnóstico completo da transmissão num especialista em transmissões para a semana. O ruído de trituração deixa-me definitivamente preocupado com danos internos, especialmente porque está a piorar mesmo em modo "limp". É provável que tenha razão quanto aos pacotes de embraiagem gastos, o que explicaria o fluido escuro e os problemas de deslizamento. Embora esperasse que fosse apenas um módulo de controlo da transmissão, como no seu caso, parece que tenho de me preparar para custos de reparação da transmissão potencialmente mais elevados. Vou pedir-lhes que testem os componentes mecânicos e a ECU do automóvel durante o diagnóstico para obter uma imagem completa. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados completos do diagnóstico e a estimativa de custos. Agradeço sinceramente os conselhos pormenorizados sobre a resolução adequada destes problemas de transmissão, em vez de apenas substituir peças e esperar o melhor.

(Traduzido de Inglês)