Problemas com a Mistura de Combustível do VW Jetta Híbrido Resolvidos: Dicas de Especialistas

Tive um problema semelhante com meu VW Passat Hybrid 2018, com sintomas comparáveis. Pela minha experiência com híbridos, isso definitivamente parece um problema no sistema de injeção de combustível. A luz de check engine foi meu primeiro sinal de alerta também, e notei a mesma sacudida durante a aceleração. Após a verificação, meu mecânico descobriu que um injetor de combustível com defeito estava perturbando a mistura ar-combustível. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar estavam descontroladas devido a esse problema. O reparo incluiu: Verificação de diagnóstico completa, Limpeza do sistema de injeção de combustível, Substituição de um injetor defeituoso, Teste de todas as velas de ignição e sensores de oxigênio, Reinicialização e teste final do computador. O custo total foi de 515€ e levou cerca de 6 horas para concluir. O carro está funcionando sem problemas desde então, sem problemas com a luz de check engine. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Você fez a leitura dos códigos de diagnóstico? Quando foi sua última revisão do sistema de combustível? O problema piora quando o motor está frio ou quente? Que tipo de combustível você está usando? Isso ajudaria a determinar se seu problema corresponde ao que eu experimentei e fornecer conselhos mais direcionados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses insights. A minha última revisão foi há dois meses, por isso fiquei surpreendido quando estes sintomas começaram a aparecer. Levei o carro a ler os códigos ontem, P0171 e P0174, que indicam uma condição de mistura rica. O problema piora definitivamente quando o motor está quente, e uso combustível premium como recomendado. O mais preocupante é que as leituras do meu sensor de massa de ar estão a flutuar muito, de acordo com a ferramenta de diagnóstico. Verifiquei o colector de admissão para quaisquer fugas óbvias e inspecionei todas as velas de ignição acessíveis, mas tudo parece limpo. Poderá um sensor de oxigénio avariado estar a causar estes sintomas, mesmo que o motor tenha sido recentemente revisto?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. A combinação dos códigos P0171 e P0174 com leituras flutuantes do sensor de fluxo de massa de ar corresponde exatamente ao que experimentei com meu VW antes do reparo. Embora minha suposição inicial fosse o injetor de combustível, seus sintomas na verdade se alinham mais com um sensor de oxigênio com defeito, apesar da manutenção recente. O fato de seus problemas piorarem com o motor quente é um sinal revelador. As leituras do sensor de fluxo de massa de ar provavelmente estão respondendo a dados incorretos do sensor de oxigênio, fazendo com que o sistema de injeção de combustível compense incorretamente. Depois de lidar com isso no meu VW, aprendi que os sensores de oxigênio podem falhar repentinamente mesmo após a manutenção. O meu falhou apenas 6 semanas após uma revisão completa. A relação ar-combustível continuava sendo alterada, acionando os mesmos códigos de falha que você mencionou. O reparo no meu caso exigiu: Substituição de ambos os sensores de oxigênio, Recalibração do sensor de fluxo de massa de ar, Atualização do software de gerenciamento do motor. O custo total do reparo foi de 380 €, significativamente menor do que meu problema anterior com o injetor de combustível. A luz de advertência do motor apagou imediatamente e a suavidade do motor voltou ao normal. Essas leituras flutuantes do MAF também podem indicar um vazamento de vácuo se desenvolvendo em algum lugar no sistema de admissão. Vale a pena verificar isso enquanto os sensores de oxigênio estão sendo substituídos.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesse feedback, definitivamente vou verificar os sensores de oxigênio primeiro. A semelhança entre os nossos sintomas, especialmente as leituras flutuantes do sensor de massa de ar e os códigos de mistura rica, agora faz muito sentido. Acabei de agendar uma consulta para amanhã para inspecionar e possivelmente substituir ambos os sensores de oxigênio. Também vou pedir-lhes que verifiquem o colector de admissão para fugas de vácuo enquanto estiverem a isso. O custo total estimado é na realidade próximo de 400 €, o que corresponde ao que pagou. O facto de o seu VW ter tido uma avaria de sensor pouco depois da revisão faz-me sentir melhor sobre isto acontecer tão pouco tempo depois da minha manutenção. Atualizarei assim que tiver os resultados, mas sinto-me mais confiante agora sobre a provável causa. Espero mesmo que isto resolva os problemas de funcionamento irregular e de potência que tenho vindo a experienciar com o sistema de injeção de combustível.

(Traduzido de Inglês)