Problemas com a Luz de Verificação do Motor e Consumo Elevado de Combustível no VW Phaeton Diesel

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat diesel de 2003. Com alguma experiência a trabalhar em VWs, posso dizer que estes sintomas frequentemente indicam problemas de sensores ou de ligação no sistema de escape. A luz de aviso do motor acendeu-se e o consumo de combustível aumentou bastante. Depois de o levar à minha oficina habitual, eles encontraram uma ligação de cabo solta a um dos sensores de oxigénio. Isto estava a afetar as leituras da relação ar-combustível, fazendo com que o motor funcionasse rico. O conversor catalítico, felizmente, não foi afetado, o que teria sido muito mais caro de reparar. O custo total da reparação foi de 95€, principalmente para o trabalho de diagnóstico e reparação da ligação. O trabalho demorou cerca de uma hora a concluir. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: A cilindrada exata do seu Phaeton, A quilometragem atual, Existem outras luzes de aviso acesas, Notou alguma fumaça de escape invulgar, Quais os códigos de erro apresentados durante a verificação? Esta informação ajudaria a identificar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Passat.

(Traduzido de Inglês)

Tive os mesmos problemas aos 49253 km. O sensor de O2 começou a falhar gradualmente, levando a uma má eficiência de combustível e avisos constantes da luz de check engine. O diagnóstico do sensor automotivo confirmou vários códigos de erro, apontando principalmente para o sistema do sensor de escape. O reparo acabou sendo bastante simples, o sensor de oxigênio foi substituído e devidamente calibrado. Após o reparo, o consumo de combustível voltou aos níveis normais e todas as luzes de aviso foram apagadas. O tempo total de reparo foi de cerca de 2 horas, incluindo o diagnóstico. No entanto, ainda estou a sentir um ligeiro atraso na resposta do acelerador, que não existia antes do início destes problemas. Estou a pensar se mais alguém notou um comportamento semelhante após a substituição do seu sensor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Phaeton. O problema de resposta residual do acelerador que você mencionou é bastante familiar, experimentei a mesma coisa no meu Passat após a substituição do sensor de O2. A resposta lenta geralmente indica que a unidade de controle do motor precisa de tempo para se adaptar às novas leituras do sensor automotivo. A ECU ajusta gradualmente seu mapeamento de combustível com base nos dados do novo sensor de O2 para otimizar a eficiência do combustível. Esse período de adaptação geralmente dura cerca de 100 a 200 km de condução mista. No meu caso, a resposta do acelerador voltou ao normal após cerca de uma semana de condução regular. Durante este período, notei que o carro ocasionalmente: Hesitava ligeiramente durante a aceleração inicial, Funcionava um pouco irregular em marcha lenta, Apresentava variações temporárias no consumo de combustível. Se a resposta atrasada persistir além de 2 semanas de condução normal, pode valer a pena pedir à oficina para verificar: As configurações de calibração do sensor, Quaisquer códigos de erro restantes, As conexões de fiação do sensor de escape. Para uma adaptação ideal, tente incluir condução tanto na cidade quanto na estrada, evitando o funcionamento em marcha lenta excessivo durante este período. Isso ajuda o sistema a coletar vários pontos de dados para melhor otimização da eficiência do combustível. Avise-nos se a resposta do acelerador melhorar após o período de adaptação.

(Traduzido de Inglês)

O problema de resposta do acelerador melhorou gradualmente após cerca de 10 dias de condução regular. A relação ar-combustível parece estar devidamente equilibrada agora, e o sistema de escape está a funcionar normalmente novamente. A substituição inicial do sensor resolveu a maioria dos problemas, o consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. Depois de a ECU se adaptar às novas leituras do sensor de O2, a resposta do acelerador também ficou mais suave. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes que pudesse danificar o conversor catalítico. Uma pequena nota para outros que lidam com problemas semelhantes: Certifique-se de que a oficina valida corretamente a instalação do sensor de escape. Uma calibração adequada ajuda definitivamente a reduzir o período de adaptação e previne quaisquer problemas de desempenho persistentes. Despacho de custos total para referência: Diagnóstico: 45€, Sensor de O2: 180€, Mão-de-obra: 120€ Bom investimento considerando o desempenho melhorado e as poupanças de combustível após a reparação.

(Traduzido de Inglês)