Problemas com a Cayman Trans: Luzes de advertência e ranger

Olá! Tive um problema semelhante com meu Porsche Boxster 2018 (também tive experiência com um 718) e tenho alguma experiência trabalhando em carros. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu lidei. Levei para minha oficina de confiança e descobri que o nível do óleo da transmissão estava muito baixo, causando aquelas mudanças e ruídos estranhos. Custou-me cerca de 365 € para resolver, eles fizeram uma troca completa do fluido da transmissão e verificação do sistema. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor de temperatura, você poderia compartilhar: Quilometragem atual? Quando foi sua última revisão de transmissão? Algum vazamento de fluido que você notou em sua garagem? Me avise e posso compartilhar detalhes mais específicos sobre minha experiência!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por participar! O meu está rodando a 106502 KM e fez a última revisão há cerca de 8 meses. Não notei nenhum vazamento óbvio, mas definitivamente verificarei os níveis do fluido da transmissão. O problema do seu Boxster parece bem parecido com o que estou enfrentando. Realmente aprecio o aviso sobre verificar o fluido primeiro, pode me poupar algumas dores de cabeça. Você notou algum sinal de alerta específico antes que a troca de marchas ficasse realmente ruim?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por perguntar sobre os sinais de alerta. Sim, com meu Boxster, eu realmente notei algumas dicas sutis antes que ele ficasse realmente ruim. Por volta da marca de 100 mil, comecei a ter uma leve hesitação entre as trocas, especialmente quando o carro estava frio. No começo, pensei que estava apenas sendo paranóico, mas depois piorou progressivamente ao longo de cerca de 2 a 3 semanas. O mais interessante é que sua quilometragem (106502 KM) está bem próxima de onde a minha começou a agir. No meu caso, mesmo tendo feito o serviço, descobri que havia um pequeno vazamento em uma das vedações da transmissão que estava deixando o fluido escapar lentamente, não o suficiente para deixar poças óbvias, mas o suficiente para causar problemas ao longo do tempo. Uma dica rápida da minha experiência: tente prestar atenção em como ele se comporta durante partidas a frio em comparação com quando o carro está aquecido. Com o meu, os sintomas eram definitivamente piores pela manhã e melhoravam um pouco depois de dirigir por um tempo. Na verdade, foi isso que me confundiu inicialmente sobre a teoria do sensor de temperatura. Eu ainda recomendaria verificar os níveis desses fluidos o mais rápido possível. Não quero arriscar nenhum dano sério à transmissão, essas caixas de câmbio Porsche não são baratas para reconstruir! Me conte o que você descobrir, estou realmente curioso para saber se é semelhante ao que eu lidei.

(Traduzido de Inglês)

Realmente aprecio o detalhamento da sua experiência! Isso é super útil, especialmente a parte sobre as partidas a frio, agora que você mencionou, o meu definitivamente é pior de manhã também. Vou levá-lo à oficina amanhã cedo para verificar os níveis de fluido e procurar por vazamentos furtivos ao redor das vedações. Você provavelmente me poupou um monte de tempo e dinheiro ao compartilhar sua experiência, estava honestamente convencido de que era o sensor de temperatura! Definitivamente atualizarei o tópico assim que descobrir o que realmente está acontecendo com o meu. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar todas essas informações, é exatamente o que eu esperava aprender quando postei.

(Traduzido de Inglês)