Problemas com a bomba de ar secundária do BMW iX e parada do motor

Olá! Tenho alguma experiência com VEs e passei por algo muito semelhante com o meu BMW i4 2021. Sinto a sua dor, estes problemas podem ser realmente frustrantes! Tinha sintomas quase idênticos, o motor a parar, a tremer e a temida luz de verificação do motor. Acontece que a ligação da mangueira da bomba à válvula estava defeituosa no meu caso. Mandei-a arranjar na oficina no mês passado, custou-me cerca de 175 euros, mas desde então tem funcionado sem problemas. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar as suas ideias? Algum som invulgar quando se liga o carro? Há quanto tempo é que isso acontece? Foi efectuada alguma manutenção recente? Também já tive um BMW iX3, pelo que estou familiarizado com as suas peculiaridades comuns. Informe-me sobre estes pormenores e poderei dar-lhe conselhos mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu tem 168678 KM no relógio e acabou de ser reparado na semana passada, o que torna isto ainda mais intrigante. Não notei nenhum som estranho no arranque, mas os solavancos começaram há cerca de duas semanas. Inicialmente, pensei que fosse apenas uma falha temporária, mas agora está a tornar-se mais frequente. Agradeço-lhe por ter partilhado a sua experiência com o problema da ligação da mangueira. Vale mesmo a pena verificar, especialmente porque os sintomas coincidem. A sua oficina mencionou outras causas potenciais que tenham sido excluídas durante o diagnóstico? Seria muito útil saber o que mais foi analisado durante a reparação do seu.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, estes BMW podem ser complicados por vezes, mesmo logo após a manutenção. Depois de lidar com os problemas do meu i4, aprendi bastante sobre estes problemas. Quando a minha oficina fez o diagnóstico, verificaram bastantes coisas antes de encontrarem a ligação da mangueira. Analisaram o sensor de massa de ar, verificaram as linhas de vácuo e testaram as ligações eléctricas à bomba. Também mencionaram que poderia ter sido um módulo de controlo avariado, mas felizmente não foi assim tão grave no meu caso. Uma vez que o seu começou depois da manutenção, pergunto-me se algo se terá soltado durante os trabalhos de manutenção. O meu começou a funcionar depois de uma mudança de óleo, o que os levou a verificar primeiro as ligações. No meu caso, os solavancos agravaram-se durante cerca de três semanas antes de o levar à oficina. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta: antes de arranjar a mangueira, o meu mecânico tentou limpar o conjunto da válvula de ar, pensando que poderia estar apenas sujo. Não resolveu o problema, mas talvez valha a pena tentar no seu caso, uma vez que se trata de uma solução rápida. Se ainda estiver ao abrigo da garantia, eu levaria o carro ao concessionário. Caso contrário, procure um bom especialista da BMW, pois estes problemas podem ser bastante específicos dos nossos modelos. Depois diga-me como correu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todo esse insight! Foi muito útil saber que eles verificaram o sensor de massa de ar e as linhas de vácuo também. Eu não tinha considerado que algo poderia ter se soltado durante o serviço, esse é realmente um ponto muito bom, já que o tempo coincide. Definitivamente tentarei limpar o conjunto da válvula de ar primeiro, parece um ponto de partida sensato. Se isso não funcionar, levarei ao meu especialista e pedirei que ele verifique as conexões de mangueira que você mencionou. O fato de seus sintomas serem tão semelhantes me dá esperança de que não seja algo mais sério, como o módulo de controle. Acho que vou tentar a limpeza neste fim de semana e marcarei uma consulta com meu mecânico para a próxima semana, só para garantir. Realmente aprecio toda a sua ajuda e experiência com isso, você me deu uma direção muito mais clara sobre o que procurar primeiro!

(Traduzido de Inglês)