Problemas com a aba de escape do BMW M3, soluções e guia de peças

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e lidei com um problema semelhante no meu BMW M4 2012. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com o que eu encontrei. Para mim, o atuador que controla os flaps de escape falhou. Meu mecânico diagnosticou usando um software de diagnóstico e substituiu o atuador e a válvula do flap. A coisa toda me custou cerca de 190 euros, mas resolveu o problema completamente. O reparo levou cerca de 2 horas. Antes de ir para a oficina, tentei solucionar o problema com o módulo de controle, mas os flaps não responderam de forma alguma, parece semelhante ao seu caso. Qual é sua quilometragem atual e você notou alguma luz de advertência? Além disso, o ruído muda quando você alterna entre os modos de direção? Essas informações me ajudariam a compartilhar detalhes mais relevantes da minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Sim, tenho exatamente os mesmos sintomas! Meu M3 está com 176.988 km e passou por manutenção no mês passado. O som do escapamento é muito alto no modo conforto e é superirritante durante partidas a frio. Tentei redefinir o módulo de controle, mas não tive sorte. Obrigado por compartilhar os detalhes do reparo, na verdade não é tão caro quanto eu temia. Você notou alguma diferença no desempenho ou no consumo de combustível enquanto os flaps estavam com defeito? Estou planejando agendar na semana que vem, então é bom saber o que esperar com o tempo de reparo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me de quando o meu M4 teve estes problemas, ainda bem que pude ajudar com a informação inicial! Em relação à sua pergunta sobre o desempenho e o consumo de combustível, notei algumas alterações enquanto os flaps estavam a funcionar mal. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 1-1,5 litros por 100 km, especialmente durante a condução em cidade. O meu consumo de combustível aumentou cerca de 1-1,5 litros por 100 km, especialmente durante a condução na cidade. Em termos de desempenho, não foi drasticamente afetado, mas senti que o carro não estava a funcionar tão bem como habitualmente, sobretudo nos arranques a frio. Com base no que está a descrever e na sua quilometragem, parece exatamente o mesmo que aconteceu comigo. Uma vez que fez uma revisão recentemente, é muito provável que o problema esteja isolado no sistema de flaps/atuador e não em algo mais complexo. O meu começou a ter problemas por volta dos 165 000 km, pelo que a altura também se adequa. Apenas um aviso: após a reparação, foram necessários alguns ciclos de condução para que tudo voltasse ao normal. A ECU precisou de se reajustar às novas peças. Certifique-se de que o seu mecânico efectua uma reinicialização e adaptação adequadas após a instalação dos novos componentes. Quando o meu foi reparado, foi como ter um carro novo de novo, com controlo adequado das notas de escape e arranques a frio suaves. Depois da reparação, diga-me como correu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos estes comentários pormenorizados! É muito útil saber sobre o impacto no consumo de combustível. Na verdade, notei a mesma coisa, mas não tinha a certeza se estava relacionado. É bom saber que não é provável que seja algo mais grave do que os flaps e o atuador, especialmente porque tudo o resto foi verificado durante a recente revisão. Agradeço a dica sobre o período de ajuste da ECU, vou certificar-me de que menciono isto ao meu mecânico quando o levar. Será ótimo voltar a ter um controlo adequado sobre a nota de escape e livrar-me daqueles problemas irritantes de arranque a frio. Agora sinto-me definitivamente mais confiante em relação à reparação deste problema, sabendo que funcionou bem para si. Depois da reparação, na próxima semana, digo-vos como correu tudo!

(Traduzido de Inglês)