Problema no Tensor da Correia VW Causa Chiados e Escorregamento

Tive um problema semelhante no meu VW Golf de 2012 com motor 1.4 TSI. Tendo alguma experiência com manutenção básica, inicialmente pensei que fosse apenas a correia, mas os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu encontrei. O chilrear da correia durante as partidas a frio foi o primeiro sinal de aviso. O tensor da correia avariado causou tensão inconsistente, o que levou ao escorregamento da correia. Se não for reparado, isso pode afetar o desempenho do motor e danificar potencialmente outros componentes acionados pela correia. A minha oficina diagnosticou um tensor de correia defeituoso e também recomendou a substituição da polia de roldana como medida preventiva. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 455€. A reparação eliminou completamente o chilrear da correia e restaurou a tensão adequada. Para fornecer aconselhamento mais específico para a sua situação, poderia partilhar: Qual a variante do motor do seu Touran? Quantos quilómetros tem o carro? Notou outros sintomas além do chilrear? Quando foi a última substituição da correia ou do tensor? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é idêntico ao que eu experimentei e se poderá precisar de substituir componentes adicionais juntamente com o tensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Touran teve a sua revisão no mês passado, e com 142763 km no hodómetro, não esperava problemas com a correia tão cedo. O ruído do motor e o guincho da correia pioraram desde a minha publicação inicial. O som agora varia com a velocidade do motor, particularmente ao acelerar. Não há outros sintomas invulgares além do guincho, mas o histórico de manutenção do automóvel mostra que o tensor da correia nunca foi substituído desde a instalação de fábrica. A sua referência ao custo de reparação é útil. Como os meus sintomas coincidem com os seus, vou agendar uma visita à oficina para que tanto o tensor como a polia de roldana sejam verificados. É melhor resolver agora do que arriscar mais problemas de desempenho do motor. A sua reparação incluiu também uma nova correia serpentina, ou apenas o tensor e a polia?

(Traduzido de Inglês)

Sim, o meu reparo incluiu uma nova correia serpentina juntamente com o tensor e a polia de roldana. Com sintomas semelhantes aos seus e quilometragem similar no meu Golf, a substituição dos três componentes foi recomendada para garantir o desempenho ótimo da transmissão da correia. O ruído variável com a velocidade do motor que mencionou reflete exatamente a minha experiência. O meu mecânico explicou que os tensores de correia gastos muitas vezes mostram deterioração progressiva, levando a uma tensão cada vez mais inconsistente e rangido da correia que muda com o RPM. A cronologia também foi semelhante, os meus problemas começaram pouco depois de uma revisão de rotina com cerca de 140000 km. A oficina explicou que, embora a correia parecesse boa durante a revisão, o desgaste do tensor nem sempre é visível durante as inspeções básicas. Se o tensor da correia não foi substituído desde a instalação de fábrica, resolver todos os componentes agora faz sentido. O custo total incluiu: Tensor da correia: 180 €, Correia serpentina: 85 €, Polia de roldana: 75 €, Mão de obra: 115 € Após o reparo, o sistema de transmissão da correia tem funcionado suavemente sem rangidos nos últimos 25000 km. Renovar o sistema completo de transmissão da correia revelou-se a decisão preventiva correta.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a descrição detalhada e a confirmação sobre a inclusão da correia serpentina. A informação sobre o custo ajuda muito no meu planeamento. Desde que publiquei, o problema do tensor piorou definitivamente, o guincho da correia é agora constante, mesmo durante a condução normal. Liguei hoje à oficina e marquei uma consulta para a próxima semana. Eles citaram preços semelhantes aos que partilhou para a revisão completa do sistema de transmissão por correia. O consultor de serviço concordou que a substituição de todos os componentes faz sentido, dada a quilometragem e os padrões de desgaste. Vou avançar com a substituição completa da polia tensora, da polia de rolamento e da correia serpentina. O custo total citado é de 470€, o que parece razoável com base na sua experiência. É melhor arranjar tudo agora do que arriscar problemas mais graves mais tarde. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, mas a sua experiência semelhante tem sido muito útil para perceber o que esperar. Espero o mesmo resultado positivo sem mais guinchos da correia após a reparação.

(Traduzido de Inglês)