Problema de sincronização, luz do motor e perda de potência do BMW Série 3

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW série 5 de 2000. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, mas nada de muito avançado, sobretudo manutenção básica. O som de tique-taque e a redução de potência fazem-me lembrar algo. O meu E39 apresentava praticamente os mesmos sintomas. Depois de obter leituras estranhas nos sensores e um desempenho fraco, levei-o à minha oficina habitual. Afinal, o sensor de posição da cambota estava estragado e estava a causar todo o tipo de leituras estranhas e problemas de desempenho. A reparação custou-me cerca de 340 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde então, o carro tem estado a funcionar lindamente, sem tiques, com uma potência adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. No entanto, antes de poder partilhar detalhes mais específicos, pode dizer-me qual é a variante do motor da sua série 3? Além disso, quais os códigos de erro exactos que está a receber? Isso ajudaria a garantir que estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem agora 176675 KM, e talvez tenha razão na teoria do sensor da cambota. Depois de ler o seu comentário, verifiquei os meus últimos registos de serviço e havia uma nota sobre o sensor estar um pouco instável, mas não era suficientemente mau para ser substituído na altura. Acho que pode ter finalmente desistido! Importa-se de partilhar quanto tempo demorou a reparação na sua oficina? Espero que isto não se transforme num trabalho enorme, mas como estes Bimmers antigos, nunca se sabe o que se pode encontrar quando se começa a investigar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, é um prazer partilhar mais sobre a minha experiência. Na verdade, a reparação da minha série 5 foi bastante simples, demorou cerca de 2,5 horas no total. O sensor em si não é muito difícil de aceder, mas sabe como são estes BMW, por vezes para chegar a peças simples é preciso tirar outras coisas do caminho primeiro. Olhando para trás, quando o meu carro teve o problema, os sintomas eram exatamente os que está a descrever. O meu carro tinha cerca de 165 000 km quando isso aconteceu, por isso estava muito próximo do seu. Esse ruído de tique-taque costumava deixar-me louco, especialmente nas manhãs frias! Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de o arranjar, reparei que o problema por vezes se agravava depois de conduzir à chuva. Se estiver a passar por algo semelhante, é mais um sinal que aponta para o sensor. O meu estava um pouco corroído, o que aparentemente é bastante comum. A melhor parte foi que, depois de trocarem o sensor, todos aqueles códigos de erro estranhos desapareceram por si próprios. Não foi necessário efetuar qualquer reparação adicional. Certifique-se apenas de que utilizam uma peça genuína da BMW, pois já ouvi histórias sobre sensores de substituição que causam problemas no futuro. Já reparou se os seus sintomas melhoram depois de o motor aquecer? Esse foi outro sinal revelador no meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários! Já marquei uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. Depois de ouvir a vossa experiência, sinto-me um pouco mais confiante de que poderá ser apenas o sensor da cambota e não algo mais grave. Referiu que a chuva piora o problema, e é exatamente isso que tenho sentido! E sim, o carro funciona um pouco melhor depois de aquecido, embora ainda não seja ótimo. Pelo menos agora posso dar ao meu mecânico uma ideia melhor do que deve procurar. Agradeço também a dica sobre a utilização de peças genuínas da BMW. Vou certificar-me de que menciono isso quando o levar ao mecânico. Se acabar por ser apenas um trabalho de 2-3 horas, como foi o seu, seria fantástico. Muito melhor do que aquilo que me preocupava inicialmente. Depois da reparação, digo-vos como correu. Mais uma vez, obrigado por partilharem as vossas experiências, é muito útil ouvir alguém que já teve o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)