Problema de sincronização do BMW X3? Verifique estes sintomas e soluções

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW X5 de 2008 no ano passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que encontrei: luz do motor, desempenho lento e aquele ruído irritante do tiquetaque. Afinal, o sensor de posição da cambota estava a falhar. O meu mecânico substituiu-o e resolveu todos estes problemas. Custou-me cerca de 340 euros em peças e mão de obra. A reparação foi bastante simples e demorou cerca de 2 horas. Também já tive um BMW Série 3, pelo que estou bastante familiarizado com estes problemas. Importa-se de partilhar a sua quilometragem e se teve outras reparações recentes? Além disso, existem outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor? Esta informação ajudaria a determinar se estamos a lidar com o mesmo problema. Certifique-se de que é verificado em breve. Conduzir com um sensor da cambota avariado pode levar a problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu X3 tem 171852 KM e teve a sua última revisão há cerca de 3 semanas, apenas uma mudança de óleo normal e manutenção. Não há outras luzes de aviso para além da luz de verificação do motor. Esse preço não me parece muito mau, na verdade, estava preocupado que pudesse ser algo mais grave, como a corrente de distribuição. Vou mesmo mandar verificar o mais depressa possível e pedir ao mecânico que veja primeiro o sensor da cambota. Espero bem que seja só isso! Estes BMWs mais antigos podem ser complicados por vezes, mas continuo a adorar o meu.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em ouvir de você. Sim, depois de ver sua quilometragem, é ainda mais provável que estejamos lidando com o mesmo problema. Meu X5 tinha quilometragem quase idêntica quando meu sensor estragou. Sabe o que é engraçado? Eu também estava preocupado com a corrente de distribuição no início, mas o sensor do virabrequim é, na verdade, um ponto de falha bastante comum nesses motores. Quando meu mecânico diagnosticou, ele mencionou que vê esse problema com bastante frequência em BMWs em torno da marca de 160-180 mil. Depois que consertei o meu, foi como ter um carro diferente, toda aquela lentidão desapareceu e a economia de combustível voltou ao normal. O barulho irritante de tique-taque também desapareceu. Apenas certifique-se de que eles usem uma peça genuína da BMW ou pelo menos uma de reposição de alta qualidade. Aprendi essa lição da maneira mais difícil quando tentei economizar dinheiro no meu antigo Série 3 com um sensor barato que morreu depois de seis meses. Mantenha-nos informados sobre o que seu mecânico encontrar! Esses BMWs mais antigos podem ser peculiares, mas valem a pena o incômodo quando estão funcionando bem. Tenho o meu há três anos e não o trocaria por nada.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações! Ouvir falar da sua experiência com o mesmo problema no seu X5 faz-me sentir muito melhor. Já telefonei ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã. Eles estão bastante familiarizados com os BMW, por isso vou mesmo mencionar o sensor da cambota e certificar-me de que utilizam uma peça de qualidade se for esse o problema. Concordo plenamente que estes BMW mais antigos valem a pena a dor de cabeça ocasional. O meu X3 tem sido um carro muito fiável em geral e espero que este seja apenas um problema menor. Manter-vos-ei informados assim que obtiver o diagnóstico. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, é muito útil ouvir alguém que já passou pelo mesmo. Espero que seja apenas o sensor e nada mais grave!

(Traduzido de Inglês)