Problema de rangido na transmissão híbrida BMW 3 e luzes de advertência

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e enfrentei algo muito parecido com meu BMW Série 5 Híbrido 2015 (também tive um Série 7 antes). Tive exatamente os mesmos sintomas, aviso de transmissão, luz de verificação do motor e aquele barulho horrível de trituração. Levei para minha oficina regular e descobri que o nível de óleo da caixa de câmbio estava criticamente baixo. Eles fizeram uma verificação completa do nível de óleo e completaram, além de encontrarem algumas partículas de metal no óleo antigo que indicavam desgaste. O custo total foi de 365 euros para o serviço, incluindo o novo óleo e mão de obra. Desde então, ele tem mudado suavemente, sem luzes de advertência. Antes de compartilhar detalhes mais específicos, você pode me dizer: Quilometragem atual do seu carro? Quando foi o último serviço de transmissão? Você está notando algum vazamento de óleo sob o carro? Isso pode ajudar a determinar se você está lidando com o mesmo problema ou algo totalmente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Estou com 17.345 km e acabei de fazer minha revisão regular no mês passado. Não notei nenhum vazamento de óleo embaixo do carro, o que me faz pensar se é outra coisa. Sua experiência com o problema do nível de óleo é realmente útil, com certeza vou verificar isso primeiro. O ruído de trituração é exatamente o que estou sentindo também, especialmente durante as trocas de marcha. Você teve algum problema com o carro entrando em modo manco antes de consertá-lo?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, meu BMW realmente entrou em modo manco antes de eu consertá-lo, muito parecido com o que você está descrevendo. O meu agiu da mesma forma em cerca de 18.000 km, então estamos falando de quilometragem semelhante aqui. Como você mencionou que fez sua revisão regular no mês passado e não está vendo nenhum vazamento, estou começando a pensar que pode não ser o nível de óleo no seu caso. Quer saber? Depois de ler sua última atualização, estou me lembrando de outra coisa, antes de descobrir meu problema de nível de óleo, inicialmente pensei que fosse o sensor de temperatura da transmissão também. Os sintomas podem ser muito semelhantes. Mas aqui está algo interessante, quando meu sogro teve seu BMW Série 3 (mesma geração que o seu), ele teve sintomas idênticos, e acabou sendo um corpo de válvula defeituoso na transmissão. Custou a ele um pouco mais do que consertar meu problema de óleo, mas resolveu tudo. Considerando que você acabou de fazer uma revisão e não há vazamento visível, eu sugeriria que o sensor de temperatura da transmissão e o corpo da válvula fossem verificados especificamente. A oficina deve ser capaz de executar um diagnóstico adequado para identificar exatamente o que está acontecendo. Você notou se o problema piora depois que o carro está funcionando por um tempo? Isso pode ajudar a diminuir um pouco as coisas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas estas informações úteis! É muito interessante o problema do corpo de válvulas do seu sogro, pois parece muito semelhante ao que estou a sentir. E sim, de facto, reparei que o problema piora após cerca de 15-20 minutos de condução, o que, agora que o menciona, pode apontar para o sensor de temperatura ou para o corpo da válvula. Acho que amanhã vou levá-lo à oficina e pedir-lhes especificamente para verificarem os componentes que mencionou. É melhor resolver o problema rapidamente, antes que possa causar mais danos. O facto de ter tido um problema semelhante com a mesma quilometragem é bastante tranquilizador, pelo menos sei que não estou a lidar com algo completamente invulgar. Vou atualizar o tópico assim que o problema for diagnosticado e resolvido. Agradeço-lhe imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e a ajudar-me a reduzir as possíveis causas. Isso deu-me uma ideia muito melhor do que devo discutir com os mecânicos.

(Traduzido de Inglês)