Problema de Distribuição do VW Phaeton Causando Perda de Potência e Baixo Consumo de Combustível

Tendo lidado com sintomas muito semelhantes no meu VW Passat de 2013, compreendo a sua preocupação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz do motor acesa, perda de potência e aumento do consumo de combustível. Depois de o levar à oficina, diagnosticaram um sensor de manivela defeituoso que estava a causar leituras incorretas entre a sincronização do virabrequim e do veio de cames. A reparação envolveu a substituição do sensor de posição do virabrequim e a eliminação dos códigos de erro, custando 340€ no total, incluindo peças e mão de obra. A boa notícia é que, no meu caso, não se tratou de um problema na corrente de distribuição. O sensor defeituoso estava a fazer com que a ECU recebesse sinais de sincronização incorretos, o que levou aos problemas de desempenho. Após a substituição, todos os sintomas desapareceram completamente. Para ajudar a fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: * Quilometragem atual do seu Phaeton; * Quaisquer códigos de erro específicos da luz do motor; * Se os sintomas apareceram gradualmente ou subitamente; * Se o motor faz algum ruído anormal. Estes detalhes ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu motor VW semelhante. Além disso, notou se os problemas são piores quando o motor está frio ou à temperatura de funcionamento? Isto pode ser um indicador revelador para problemas relacionados com o sensor em vez de problemas mecânicos de sincronização.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por verificar a minha situação. O meu Phaeton tem 121371 km no odómetro, e os sintomas começaram gradualmente nas últimas semanas. Ontem, fiz uma verificação de diagnóstico que mostrou o código de erro P0016, apontando para o circuito do sensor de posição do virabrequim. Os problemas parecem mais notáveis quando o motor está frio, especialmente durante os primeiros 10 minutos de condução. Até agora, não há ruídos estranhos, o que me faz acreditar que não se trata de um problema na corrente de distribuição. Penso que a sua experiência com o sensor do virabrequim pode ser exatamente o que estou a enfrentar. Vou agendar uma visita à oficina na próxima semana para que eles verifiquem especificamente o sensor. Estava apenas a pensar se se lembra quanto tempo demorou a reparação no seu caso? Estou a tentar planear se preciso de um carro alugado ou se é uma reparação rápida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre seu Phaeton. O código de erro P0016 e os sintomas de partida a frio correspondem exatamente ao que experimentei com o problema do meu sensor de manivela. O reparo no meu Passat foi surpreendentemente rápido, todo o trabalho levou cerca de 2 horas na oficina. Como seus sintomas são idênticos aos que enfrentei, incluindo o início gradual e o comportamento do motor frio, isso sugere fortemente um sensor de posição da árvore de manivelas com defeito em vez de uma correia dentada ou problema mecânico. As leituras do sensor de veio de comando tornam-se erráticas quando o motor está frio porque é quando o sensor com defeito mais luta para manter sinais precisos. Como referência, minha linha do tempo de reparo foi assim: 1 hora de confirmação de diagnóstico, 30 minutos para substituir o sensor de manivela, 30 minutos para redefinir o computador e teste de condução. Você provavelmente não precisará de um carro alugado, pois geralmente é um reparo no mesmo dia quando o problema está relacionado ao sensor. Certifique-se de que a oficina tenha o sensor correto em estoque antes de levá-lo. Dica rápida: Se você notar que os sintomas estão piorando antes de sua consulta, tente evitar acelerações fortes, pois os sinais de tempo incorretos podem fazer com que o motor funcione rico e desperdice combustível.

(Traduzido de Inglês)

A informação sobre o sensor do virabrequim que partilhou parece mesmo útil, visto que os meus sintomas coincidem tanto com os seus. Acabei de marcar a oficina para terça-feira próxima e mencionei especificamente o sensor do virabrequim. Eles confirmaram que conseguem obter a peça antecipadamente e esperam que seja um trabalho de no máximo 2 a 3 horas. Outro sintoma que me esqueci de mencionar: o meu motor também às vezes engasga um pouco ao ralenti quando está completamente quente, o que eles disseram que também pode estar relacionado com os sinais de sincronização da árvore de cames e do virabrequim estarem desalinhados. A própria corrente de distribuição ainda parece boa através da janela de inspeção, por isso estou mais confiante de que é apenas o sensor. Bom saber que não vou precisar de um carro de aluguer. Vou poupar no acelerador até lá, como sugerido. Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência de reparação, ajudou imenso a reduzir a causa provável em vez de uma substituição mais séria da corrente de distribuição.

(Traduzido de Inglês)