Problema de Arranque do Amarok V6: Mistério da ECU vs. Motor de Arranque

Tive quase o mesmo problema com meu VW Touareg V6 diesel de 2014. Depois de ver a luz de check engine e experimentar esses sintomas exatos, fiquei muito preocupado com uma possível falha na ECU. Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, primeiro suspeitei de problemas eletrônicos importantes, mas acabou sendo muito mais simples. As conexões da bateria estavam corroídas e soltas, causando mau contato. Isso criou uma tensão instável que confundiu o sistema de diagnóstico do motor. A oficina fez uma verificação eletrônica completa e encontrou vários códigos de erro devido a flutuações de tensão. Eles limparam todos os terminais da bateria, substituíram os conectores e fixaram adequadamente todas as conexões de terra. O custo total foi de 155 €, incluindo o diagnóstico. Desde a reparação, não há mais problemas de arranque ou luzes de aviso. O som de clique que descreve é muito semelhante ao que experimentei, muitas vezes indica problemas de fornecimento de energia em vez de problemas reais do motor ou da ECU. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: algum trabalho recente realizado no sistema elétrico? Quando foi a última substituição da bateria? Existem outros problemas elétricos, como luzes piscantes? Isso acontece com mais frequência em tempo húmido? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita há 1500 km, altura em que também verificaram toda a eletrónica e o sistema de injeção de combustível. Depois de ler a sua resposta, verifiquei novamente todas as ligações da bateria. Embora visualmente pareçam limpas, reparei que um fio de terra perto do motor de arranque estava ligeiramente solto. No entanto, mesmo depois de o apertar, o problema persiste. A luz de aviso do motor continua a aparecer e o motor continua a parar quando se tenta ligar. A bateria tem apenas 8 meses e todos os outros sistemas elétricos funcionam perfeitamente, sem luzes a piscar ou outros problemas. As condições meteorológicas não parecem afetá-lo. O som de clique é consistente quer o motor esteja frio ou quente. O aspeto mais preocupante é que, quando a luz de aviso do motor aparece, permanece acesa por mais tempo do que antes. Poderá isto indicar um problema mais grave no sistema de combustível em vez de apenas ligações elétricas?

(Traduzido de Inglês)

Dando seguimento à nossa discussão anterior sobre os problemas de arranque do seu Amarok, de facto, enfrentei uma progressão semelhante com o meu Touareg quando as reparações elétricas iniciais não resolveram o problema. Depois de descartar problemas elétricos básicos, o meu caso acabou por estar relacionado com o sistema de injeção de combustível. O software do motor estava a ler mal os sinais dos sensores de pressão de combustível, fazendo com que a ECU impedisse o arranque do motor como medida de segurança. Isto explicou porque é que o comportamento da luz de aviso do motor mudou ao longo do tempo. A oficina descobriu que o regulador de pressão de combustível estava a falhar intermitentemente, provocando condições de sobrealimentação do motor que a ECU detetava como inseguras. A verificação de diagnóstico revelou vários códigos de erro do sistema de combustível que não estavam presentes nas verificações elétricas iniciais. No meu caso, a substituição do regulador de pressão de combustível (320 €) e a reprogramação da unidade de controlo do motor resolveram tanto o problema de arranque como as luzes de aviso. O facto de os seus problemas persistirem depois de verificar as ligações, combinado com o padrão de mudança da luz de aviso do motor, sugere fortemente um problema semelhante relacionado com o sistema de combustível ou a ECU. Recomendo que faça uma verificação de diagnóstico especializada, focando-se nos parâmetros do sistema de combustível. Os motores a gasóleo modernos têm sistemas de injeção de combustível complexos que requerem equipamentos de teste específicos para diagnosticar corretamente estes sintomas. Poderá partilhar os códigos de erro que apareceram na sua última verificação de serviço? Isto poderia ajudar a identificar se está a lidar com um problema semelhante no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. Agora tenho uma imagem muito mais clara da situação. O seu caso parece cada vez mais semelhante ao que outros têm experimentado com motores diesel V6, onde o sistema de regulação da pressão do combustível começa a apresentar problemas. Depois de verificar as ligações da bateria e de as encontrar seguras, juntamente com o facto de o aviso de avaria do motor persistir e o comportamento da luz de controlo do motor estar a mudar, isto aponta realmente para um problema no sistema de combustível em vez de um problema elétrico. Acabei de falar com a minha oficina habitual e eles mencionaram que, durante a minha última revisão, encontraram os códigos de erro P0087 e P0193, que estavam relacionados com problemas de pressão no ramal de combustível. Estaria muito interessado em saber se estes correspondem a algum dos códigos da sua última análise de diagnóstico. O facto de isto acontecer independentemente da temperatura do motor e das condições climatéricas, além de ter uma bateria nova, convence-me ainda mais de que provavelmente se trata de um problema de injeção de combustível ou de software do motor, em vez dos problemas elétricos que inicialmente suspeitei. Acho que vou agendar uma análise de diagnóstico completa na próxima semana, focando-me especificamente no sistema de combustível. A natureza progressiva destes sintomas, especialmente a paragem do motor e o padrão alterado da luz de controlo do motor, sugere que isto precisa de atenção adequada antes que potencialmente piore.

(Traduzido de Inglês)