Problema com pressão de reforço do motor diesel do BMW X6. Preciso de ajuda rápido!

Tive exatamente os mesmos sintomas no meu BMW X5 35d 2011 no ano passado. Inicialmente pensei que fosse o sensor também, mas descobri que o plugue de conexão ao sensor de pressão de reforço estava corroído e tinha um pino solto. Tive os mesmos solavancos, assobios e problemas de baixo desempenho. O diagnóstico mostrou leituras erráticas de pressão de reforço. Meu mecânico anterior continuou substituindo peças sem resolver o problema. Encontrei um especialista em BMW que diagnosticou corretamente, não era realmente o sensor em si, mas o conector do chicote elétrico. Eles limparam os terminais, consertaram a conexão do pino e a selaram corretamente. Não é um reparo sério em termos de peças, mas crítico para o funcionamento adequado do motor. Também os fizeram verificar o resto do sistema turbo enquanto estavam nisso, todo o resto estava bem. O carro está funcionando perfeitamente desde então, sem mais luzes do motor ou problemas de desempenho. Espero que isso ajude a diminuir seu problema. Obtenha um diagnóstico adequado antes de substituir as peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado, isso é muito útil! A sua situação parece idêntica à que estou a viver. Na verdade, estou mais inclinado a mandar verificar o problema por um especialista do que a arriscar-me a mais uma busca. Importa-se de partilhar o valor aproximado que acabou por pagar pela reparação? Além disso, tudo se manteve sólido desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Agradeço imenso a sua resposta pormenorizada!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Seguindo as suas perguntas, sim, absolutamente tudo tem funcionado sem problemas desde que eu o consertei. Paguei exatamente 95 euros pela reparação, que foram principalmente custos de mão de obra para diagnosticar e reparar a ligação do cabo ao sensor de pressão de impulso. Basicamente, o mecânico descobriu que o culpado era a cablagem e não o sensor em si. Estou muito contente por ter ido ao especialista, que resolveu o problema de imediato sem tentar vender-me peças desnecessárias. Desde então, o carro tem tido um ótimo desempenho, sem ruídos estranhos ou acelerações bruscas. Não acendeu uma única luz de aviso e o consumo de combustível voltou ao normal. Se tiver os mesmos sintomas que eu, recomendo vivamente que o carro seja verificado por alguém que conheça bem estes motores. É um grande alívio ter o problema resolvido corretamente e não foi tão dispendioso como eu inicialmente receava. A melhor decisão que tomei foi não deixar o meu mecânico anterior continuar a atirar peças para o problema! Diga-me como está a correr com o seu, parece que pode ser o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação! Só queria informá-lo, segui o seu conselho e fui ontem a um especialista da BMW. Foi muito correto, afinal era quase o mesmo problema. O conetor estava danificado e estava a causar todos estes problemas. A reparação custou-me um pouco mais, cerca de 120 euros, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. O mecânico foi muito meticuloso e mostrou-me exatamente o que estava errado. Arranjaram-no enquanto eu esperava, e a diferença no funcionamento do carro é como a noite e o dia. Acabaram-se os sons de assobio, a aceleração voltou a ser suave e a luz do motor desapareceu. O consumo de combustível também já voltou ao normal. Não acredito que o meu mecânico anterior não tenha verificado isto primeiro, podia ter-me poupado tantas preocupações! Estou muito grato pela vossa ajuda em me indicar a direção certa. É um grande alívio ter tudo resolvido corretamente sem gastar muito dinheiro. Acho que também encontrei o meu novo mecânico de eleição! Mais uma vez obrigado por partilhar a sua experiência, fez toda a diferença!

(Traduzido de Inglês)