Problema com o símbolo da chave do BMW Série 3: Ajuda com falha do sistema EWS

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Série 5 '98 (o carro anterior também era um Série 3). Tenho alguma experiência trabalhando em carros, principalmente em manutenção básica. Lidei com exatamente os mesmos sintomas, símbolo da chave acendendo e problemas de partida. Levei para minha oficina de confiança e descobri que era uma unidade de controle EWS (sistema imobilizador eletrônico) com defeito. O reparo me custou cerca de 1.000 euros, mas resolveu o problema completamente. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre o sensor Hall, você poderia compartilhar: O motor dá partida? Alguma outra luz de advertência? Você tentou usar sua chave reserva? Essas informações ajudariam a restringir se você estiver enfrentando o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu carro tem 50.698 km no hodômetro e foi revisado no mês passado. O motor dá partida, mas para imediatamente. Nenhuma outra luz de advertência, exceto aquele símbolo irritante da chave. Na verdade, tentei as duas chaves com o mesmo resultado. Até tentei trocar a bateria do controle remoto pensando que poderia ser isso, mas sem sorte. Eu esperava que não fosse a unidade EWS, pois é muito caro substituí-la. Talvez tenha que engolir o sapo e levar para um profissional verificar. Você poderia compartilhar quais ferramentas de diagnóstico seu mecânico usou para confirmar que era o EWS? Só quero ter certeza de que eles farão uma verificação completa quando eu levar.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelas informações complementares. Esses sintomas são exatamente iguais aos que tive com o meu BMW. O meu carro tinha cerca de 45000 KM quando aconteceu, ou seja, uma quilometragem bastante semelhante à sua. O mecânico utilizou um sistema de diagnóstico profissional da BMW para identificar o problema do EWS. Começaram por verificar a comunicação do transponder da chave com o aparelho de teste e depois passaram a testar a unidade EWS propriamente dita. O diagnóstico mostrou que o EWS já não estava a comunicar corretamente com as chaves, apesar de ambas as chaves estarem fisicamente bem. Inicialmente, esperava que fosse algo mais simples, mas, acreditem, não fiquei muito entusiasmado com o custo da reparação! Mas depois de o ter arranjado, o carro tem funcionado na perfeição nos últimos dois anos. Desde então, não houve problemas de arranque nem luzes de aviso. Uma dica rápida: enquanto estiver a mandar verificar o carro, peça-lhes para verem também o anel de leitura da chave à volta do cilindro da ignição. Por vezes, isso pode causar sintomas semelhantes e é uma solução muito mais económica. O meu mecânico verificou-o primeiro antes de proceder à substituição do EWS. Diga-me como corre quando for verificado. Espero que seja algo menos dispendioso do que aquilo com que lidei!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações úteis! Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para explicar tudo em detalhes. Essa é uma ótima dica sobre verificar o anel do leitor de chaves, eu nem tinha pensado nessa possibilidade. Acabei de marcar uma consulta com um especialista em BMW para a próxima semana, e definitivamente mencionarei a unidade EWS e o anel do leitor de chaves para eles. Na verdade, é reconfortante ouvir que seu carro está funcionando perfeitamente por dois anos após o conserto. Mesmo que o custo potencial esteja me deixando nervoso, pelo menos sei que provavelmente há uma solução adequada. Vou garantir que eles usem seu sistema de diagnóstico para verificar tudo completamente antes de substituir qualquer peça. Provavelmente postarei uma atualização assim que resolver, pode ajudar outros proprietários de BMW a lidar com problemas semelhantes. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)