Problema com o sensor do Audi Q2: Problemas de paragem e arranque

Tendo alguma experiência com motores a gasóleo, deparei-me com um problema muito semelhante no meu Audi Q3 a gasóleo de 2021 no ano passado. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: falha de ignição do motor, dificuldade em arrancar e luz de verificação do motor persistente. Inicialmente, suspeitei do sensor da cambota, mas após testes de diagnóstico, a oficina identificou uma roda codificadora defeituosa nas árvores de cames como a causa principal. O sistema de controlo do motor estava a receber sinais de temporização incorrectos, o que provocava os problemas de paragem e arranque. A reparação envolveu a substituição da roda codificadora e dos sensores associados. O custo total foi de 695 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente todos os sintomas e o motor tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de sugerir que este é definitivamente o seu problema, poderia fornecer: Quilometragem atual, Se nota algum padrão específico quando ocorre o bloqueio, Quaisquer códigos de diagnóstico obtidos da unidade de controlo do motor, Se há algum som invulgar durante o arranque Esta informação ajudaria a confirmar se o seu Q2 está a ter o mesmo problema que o meu Q3 teve. Os sintomas que descreve são suficientemente graves para merecerem atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo pode causar danos adicionais no motor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 77564 km, altura em que o técnico reparou pela primeira vez em falhas de ignição ocasionais durante o exame de diagnóstico. O problema da regulação da ignição parece estar a piorar, especialmente durante os arranques a frio. Depois de executar os procedimentos de teste dos sensores, os resultados mostram uma interrupção intermitente do sinal do sensor de posição da árvore de cames, o que está de acordo com os padrões de falha de ignição do motor que outros mencionaram. Agradecia que alguém me confirmasse se estes sintomas indicam tipicamente uma unidade de sensor avariada ou se há problemas de cablagem a verificar primeiro. Estou a receber orçamentos de várias lojas, mas os preços variam significativamente entre 450 euros e 850 euros para a reparação completa.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Q2. Depois de ter lidado com problemas semelhantes no meu Q3, posso sem dúvida compreender as suas preocupações relativamente às diferentes cotações de reparação. Tendo passado pelo processo de reparação, recomendo vivamente que verifique primeiro a cablagem. Embora o meu sensor de posição da árvore de cames se tenha revelado defeituoso, o diagnóstico inicial revelou conectores de cablagem corroídos que estavam a contribuir para os problemas de sinal intermitente. Os padrões da luz de verificação do motor e os problemas de arranque a frio que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei. As leituras do sensor da cambota também devem ser verificadas, uma vez que este funciona em conjunto com o sensor da árvore de cames para manter a regulação correta do motor. No meu caso, o módulo de controlo do motor estava a receber sinais contraditórios de ambos os sensores devido à corrosão da cablagem. Com base na sua quilometragem e nos sintomas, não se trata apenas de um problema de cablagem. A minha fatura de reparação de 695 euros incluía: Novo sensor de posição da árvore de cames, reparação da cablagem, diagnóstico e calibração do sistema. As lojas que me pediram 850 euros poderão estar a incluir a substituição preventiva do sensor da cambota, o que poderá valer a pena, dada a quilometragem. O orçamento de 450 euros parece baixo e pode não incluir o trabalho de recalibração necessário.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback detalhado sobre os problemas do sensor e da cablagem. Com base nos sintomas do meu automóvel e na sua experiência de reparação, parece que os orçamentos de reparação mais elevados podem ser mais realistas, tendo em conta o trabalho exaustivo necessário. Os problemas de arranque a frio e os padrões de falha de ignição do motor tornaram-se mais frequentes esta semana. Ontem de manhã, a luz de verificação do motor começou a piscar durante as minhas deslocações e o carro parou duas vezes nos semáforos. Estes sintomas correspondem exatamente ao que descreveu sobre os problemas do sensor e da cablagem. Dado o risco de danos adicionais no motor, vou marcar a reparação para a próxima semana. Vou optar pelo orçamento de 795 euros que inclui a substituição do sensor de posição da árvore de cames e a inspeção completa da cablagem. O relatório de diagnóstico também mencionou a verificação do sensor da cambota como medida preventiva, o que faz sentido tendo em conta a quilometragem. Obrigado por me ajudar a compreender o âmbito das reparações necessárias. O facto de alguém partilhar uma experiência semelhante ajudou realmente a confirmar as minhas suspeitas de que o sensor era a causa principal.

(Traduzido de Inglês)