Problema com o mecanismo de transferência do cinto de segurança do BMW Série 1, ajuda

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 Diesel de 2009. O mecanismo de passagem da correia também falhou no meu, o que é muito irritante! Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram um mecanismo de passagem da correia defeituoso. A fatura da reparação ascendeu a 455 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina teve de substituir toda a unidade de transferência, uma vez que estas coisas não podem ser reparadas individualmente. Desde então, tem estado a funcionar perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou avarias. A reparação demorou cerca de 2 horas. Para o ajudar melhor, pode partilhar: Que variante de motor tem? Está a receber algum código de erro específico? O mecanismo emite algum som invulgar? Teve algum acidente ou impacto recente?

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem 62923 KM no relógio e acabou de fazer a revisão no mês passado. Tenho o mesmo problema que descreveu. É bom saber o custo da reparação, dá-me uma ideia aproximada do que posso esperar. O mecanismo da correia faz um ligeiro ruído de moagem quando se tenta passar a correia e estou a receber o código de erro 93C72 no painel de instrumentos. No entanto, não houve acidentes nem impactos, apenas começou a funcionar do nada na semana passada. De resto, o motor está a funcionar bem. O tempo de reparação de 2 horas parece-me razoável. Parece-me que vou ter de fazer um esforço para o reparar rapidamente, antes que piore. Agradeço imenso a informação detalhada sobre a sua reparação, ajuda muito!

(Traduzido de Inglês)

Olá, ainda bem que a minha informação anterior ajudou! Só queria fazer um comentário, uma vez que já estou a utilizar o meu Série 3 de 2009 há algum tempo, depois da reparação da correia de transmissão. O ruído de trituração que mencionou, sim, era exatamente o mesmo antes de reparar o meu. É, sem dúvida, um sinal revelador de que o mecanismo está a falhar. O código de erro que está a receber é, na verdade, o mesmo que eu também tinha. Inicialmente, pensei que era apenas o tensor da correia (como mencionou no seu primeiro post), mas acabou por ser toda a unidade de transmissão que precisava de ser substituída. Desde a minha reparação, há alguns meses, tudo tem estado a funcionar sem problemas. O ruído de trituração desapareceu por completo e a correia passa a funcionar na perfeição. Uma dica: após a reparação, criei o hábito de limpar regularmente a área do mecanismo com um pano seco para evitar a acumulação de pó. Não tenho a certeza se ajuda, mas achei que não fazia mal! O meu começou a piorar rapidamente após o início do ruído de moagem. É melhor arranjá-lo agora do que arriscar que falhe completamente. Acredite em mim, tentar pegar no cinto de segurança manualmente torna-se cansativo muito rapidamente! Diga-me como correu a reparação. Estou curioso para saber se acabará por ter a mesma experiência que eu.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações de acompanhamento! Você realmente me deixou tranquilo sobre toda a situação. Na verdade, acabei de marcar para a semana que vem na minha oficina regular. Mencionei sua experiência a eles por telefone, e eles confirmaram que provavelmente é o mesmo problema. Essa é uma ótima dica sobre limpar a área do mecanismo, com certeza farei isso parte da minha rotina de manutenção quando for consertado. Nunca pensei que o acúmulo de poeira fosse um problema potencial, mas faz todo o sentido. Você está absolutamente certo sobre resolver isso rapidamente. Tenho pegado manualmente a correia na semana passada e isso já está me deixando louco! Realmente ansioso para ter um mecanismo de transferência funcionando corretamente novamente. Com certeza vou mantê-lo informado sobre como o reparo vai. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, tem sido muito útil saber exatamente o que esperar!

(Traduzido de Inglês)