Problema com o imobilizador do VW Atlas causa o travamento do motor e impede a partida

Tive os mesmos sintomas num VW Tiguan de 2018. A luz de segurança piscava ao tentar ligar, indicando uma falha no imobilizador. O sinal da chave não estava a ser reconhecido corretamente devido a uma antena circular defeituosa em torno da ignição. A reparação exigiu equipamento de diagnóstico especializado para verificar o sistema imobilizador e reprogramar a chave. Algumas oficinas afirmam que podem fazer um bypass do imobilizador, mas isso não é recomendado, pois compromete as características de segurança do veículo. Questões importantes a colocar: Têm ferramentas de diagnóstico específicas da VW? Conseguem verificar se é o transponder da chave ou a antena circular? Vão testar a funcionalidade de arranque remoto após a reparação? Que garantia oferecem no trabalho de programação? Esta foi uma reparação séria que exigiu equipamento a nível de concessionário. Sem um diagnóstico adequado, as oficinas muitas vezes substituem peças desnecessárias. Certifique-se de que conseguem testar corretamente o sistema imobilizador antes de autorizar as reparações. A boa notícia é que, uma vez reparado corretamente, o problema não deverá voltar. Evite simplesmente oficinas que sugiram soluções rápidas sem passos de diagnóstico adequados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre o problema de falha do imobilizador. Isto coincide exatamente com o que aconteceu com o meu VW. O sistema anti-roubo continuava a ativar-se do nada e o módulo de controlo de ignição precisou de ser reprogramado. Curiosamente, quanto acabou por lhe custar a reparação? No meu caso, a programação da chave e a substituição do anel da antena foram cobranças separadas. Além disso, tem tido outros problemas de arranque desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias da minha parte, depois de obter o diagnóstico e reparação adequados, o sistema imobilizador tem funcionado sem falhas. O custo total foi apenas de 45€ para a correção da programação da chave. Verificou-se que o anel da antena estava bem, pelo que não foi necessária nenhuma substituição no meu caso. O problema estava exclusivamente relacionado com uma falha do imobilizador na programação. O técnico utilizou equipamento de diagnóstico adequado para verificar que o sistema anti-roubo era a causa principal, e não houve problemas de arranque desde a reparação. A funcionalidade de arranque remoto também funciona perfeitamente agora. Isto confirmou a minha suspeita de que tentar contornar o imobilizador ou outras soluções rápidas teria sido uma perda de dinheiro. Estou mesmo satisfeito por ter encontrado uma oficina que sabia exatamente o que estava a fazer com os testes de diagnóstico. Eles mostraram-me como o sistema de segurança estava a funcionar mal antes da reparação e, depois, demonstraram o funcionamento correto após a mesma.

(Traduzido de Inglês)

Depois de considerar o feedback fornecido, finalmente consegui consertar meu Atlas. Encontrei uma oficina certificada que diagnosticou corretamente o problema do sistema imobilizador. O custo do reparo totalizou 380€, sendo 280€ para o anel de antena novo e 100€ para a programação da chave e trabalho de diagnóstico. O mecânico mostrou-me como o imobilizador do carro estava falhando em reconhecer o sinal da chave, criando aquelas frustrantes condições de não partida. Eles usaram equipamentos de diagnóstico VW especializados para identificar o problema exato em vez de chutar. O sistema anti-roubo agora funciona perfeitamente e os problemas de partida estão completamente resolvidos. A função de partida remota também voltou ao normal. Estou muito grato por ter perguntado aqui primeiro, ajudou-me a encontrar uma oficina qualificada em vez de arriscar outra má experiência de reparação. A melhor parte é que eles forneceram uma garantia de 2 anos no trabalho de programação. Um resultado muito melhor do que o meu mecânico anterior, que queria tentar contornar o imobilizador sem um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)