Preso na persiana solar? Conserte seu sistema de teto solar que não responde

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Bolt 2015, também tive de lidar com um sistema de teto de abrir teimoso. O Spark EV da mesma época também tinha uma configuração de teto de abrir comparável. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em veículos eléctricos, posso dizer que os problemas de reinicialização do teto de abrir são bastante comuns nestes modelos. O meu para-sol ficou preso e precisou de uma recalibração completa do sistema de teto de abrir. A oficina teve de efetuar um reset completo do código do módulo do teto de abrir, o que me custou cerca de 75 euros pelo trabalho de programação. No entanto, antes de se lançar na reparação, pode tentar fazer uma reinicialização básica do teto de abrir: 1. Prima e mantenha premido o botão de fechar durante 20 segundos 2. Solte e volte a premir rapidamente o botão Fechar 3. Aguarde que a calibragem automática seja concluída Se isso não resultar, é provável que necessite de um trabalho de diagnóstico profissional. O funcionamento do teto de abrir necessita normalmente de uma inicialização adequada quando o módulo de controlo perde as suas definições. Que código de erro está a receber exatamente? Houve alguma desconexão recente da bateria ou foram efectuados trabalhos eléctricos? O conhecimento destes pormenores ajudará a reduzir o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação do procedimento de reinicialização. Fiz essa sequência de reinicialização várias vezes, mas ainda não tive sorte. Aparece o código de erro E-115 no visor quando tento acionar o controlo do teto de abrir. Não houve nenhum trabalho elétrico recente ou desligamento da bateria, isto começou a acontecer subitamente na semana passada após a minha revisão regular de 100.000 km. Só para atualizar, tentei desligar a bateria durante 30 minutos na esperança de que o mecanismo do teto de abrir se reiniciasse, mas a calibração do teto de abrir continua desligada. O para-sol continua encravado. Espero realmente evitar uma substituição completa do módulo de controlo do teto de abrir, se possível. Começo a pensar que pode ser um problema de cablagem, dada a forma abrupta como tudo deixou de funcionar.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esse código E-115 foi exatamente o que obtive no meu Chevy quando a calibração do teto de abrir se avariou. Depois da minha resposta inicial, descobri que não se tratava apenas de um simples problema de reinicialização e tive a mesma experiência com a desconexão da bateria que também não ajudou. Acontece que o momento em que o problema surge após a assistência é bastante revelador. No meu caso, a resolução de problemas do teto de abrir levou a que se descobrisse que alguns cabos perto do forro do tejadilho tinham sido danificados durante a manutenção de rotina. O mecânico teve de remover alguns painéis de acabamento para aceder a outros componentes, o que afectou inadvertidamente o funcionamento do teto de abrir. A minha correção final foi necessária: Verificar e restabelecer todas as ligações do módulo de controlo do teto de abrir, inspecionar a cablagem para detetar eventuais pontos de aperto, obter uma recalibração profissional do teto de abrir do automóvel A reparação total acabou por rondar os 200 euros, principalmente a mão de obra para localizar o problema da cablagem. Os sistemas de teto de abrir dos automóveis destes modelos são bastante sensíveis a quaisquer perturbações na cablagem. Recomendaria definitivamente que as ligações fossem verificadas, especialmente em áreas que possam ter sido acedidas durante o serviço recente. Saltar o diagnóstico correto pode levar a problemas maiores, aprendi isso da maneira mais difícil quando continuei a tentar resolver o problema com as minhas próprias mãos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores da sua experiência semelhante. A sua situação de reparação ajuda realmente a colocar as coisas em perspetiva. Vou levar o carro de volta ao centro de assistência e pedir-lhes que verifiquem especificamente as ligações eléctricas, uma vez que isto começou logo depois de o terem reparado. O preço que mencionou para a reparação parece muito melhor do que uma substituição completa do módulo de controlo do teto de abrir. Faz todo o sentido que a cablagem possa ter sido danificada durante o serviço, pois o forro do tejadilho foi parcialmente removido para verificar outra coisa. Vou deixar de mexer na resolução de problemas do teto de abrir por minha conta e pedir-lhes que façam uma inspeção adequada do mecanismo do teto de abrir e da cablagem. É melhor fazer tudo bem feito do que arriscar-me a piorar as coisas. Espero sinceramente que seja apenas uma ligação solta a causar os problemas de calibração do sistema de teto de abrir. Vou insistir para que verifiquem minuciosamente todos os pontos que mencionou, especialmente nas áreas a que acederam durante o serviço. Obrigado por me orientar na direção certa!

(Traduzido de Inglês)