Porta de combustível quebrada: falha no atuador de trava vs. correção do cabo de liberação

Tive exatamente o mesmo problema no meu Chevy Trailblazer 2005 no inverno passado. A falha elétrica acabou sendo um atuador do mecanismo de liberação com defeito, não apenas o cabo. Os principais sintomas correspondem aos seus, nenhuma resposta do botão de liberação ou do chaveiro, além de outros problemas elétricos. O reparo exigiu uma substituição completa do atuador, pois o motor interno havia queimado. Não era apenas a ligação, a unidade inteira estava torrada. Embora não seja um problema crítico de segurança, é definitivamente algo que precisa ser consertado, pois você não consegue abastecer corretamente. Dica rápida: até que você conserte, geralmente há um cabo de liberação manual de emergência atrás do painel do porta-malas. Pode ser necessário puxar um pouco do carpete para acessá-lo. Com base nos sintomas, aposto que você está lidando com a mesma falha do atuador. É um ponto fraco conhecido nesses modelos, especialmente à medida que envelhecem. Quando o motor morre, geralmente causa aqueles códigos de erro que você mencionou.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada, parece exatamente o que estou a fazer! É um alívio saber que alguém conseguiu resolver o mesmo problema com êxito. Antes de o mandar reparar, gostaria de saber quanto custou a substituição do atuador? Também gostaria de saber se teve mais algum problema elétrico desde que o resolveu? Os códigos de erro deixam-me um pouco preocupado com a possibilidade de haver mais problemas com o sistema elétrico.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, acabei de mandar arranjar o meu no mês passado. Ficará satisfeito por saber que o desbloqueio da tampa do depósito de combustível está agora a funcionar perfeitamente. O problema era exatamente o que eu suspeitava, o atuador elétrico estava completamente queimado, tal como referi anteriormente. O custo total da reparação foi de 210 euros para o novo mecanismo de desbloqueio e mão de obra. Valeu completamente a pena por ter novamente uma porta de abastecimento de combustível a funcionar corretamente. Acabaram-se os momentos embaraçosos na estação de serviço! A melhor parte é que todos os códigos de avaria eléctrica desapareceram logo após a reparação. Não tive um único problema elétrico desde que substituíram a unidade actuadora. O mecânico referiu que estas unidades desencadeiam frequentemente códigos de erro invulgares quando falham, mas a resolução do problema central resolve tudo. Faz sentido em retrospetiva, o mecanismo de libertação defeituoso estava a fazer com que o sistema emitisse esses códigos porque não conseguia completar o seu ciclo de funcionamento. Assim que o problema foi resolvido, todo o sistema elétrico voltou ao normal.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda! Finalmente resolvi isso na semana passada. Levei para uma oficina e, como todos vocês sugeriram, era o atuador que estava frito. O mecânico confirmou que a falha elétrica estava acionando aqueles códigos estranhos. O custo do reparo foi bem próximo do que os outros mencionaram, paguei 225 por peças e mão de obra. A melhor parte? Todos aqueles códigos de erro desapareceram assim que eles colocaram o novo mecanismo de liberação. Que alívio não ter que mexer mais com aquele cabo de liberação manual ao abastecer! A porta de combustível abre perfeitamente agora com o botão de liberação interno e o controle remoto. Ainda bem que verifiquei aqui primeiro, me poupou de ficar enrolando em diferentes oficinas sobre o que precisava ser consertado. É bom saber que esses problemas elétricos eram apenas sintomas do atuador ruim e não algo mais sério.

(Traduzido de Inglês)