Porta de combustível da BMW travada? O sistema de travamento central pode estar com defeito

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW série 3 de 2005. Os sintomas eram praticamente idênticos: a tampa do depósito de combustível não respondia e recebia aquelas mensagens de erro irritantes. O meu sistema de fecho centralizado também estava a funcionar mal. Afinal, a ligação do atuador da porta do combustível estava partida e estava a interferir com todo o sistema de fecho centralizado. O mecânico também encontrou alguns cabos corroídos ligados ao atuador, o que piorou as coisas. Não se trata apenas de um pequeno inconveniente, mas sim de um problema sério, pois pode afetar outros sistemas electrónicos do automóvel. Mandei-o reparar na oficina e tiveram de substituir o atuador e refazer a cablagem dessa secção. Tudo isto demorou cerca de 4 horas. Só para que saiba, não é algo com que queira continuar a conduzir, pois pode levar a problemas eléctricos maiores no futuro. O melhor é mandar verificar por alguém que conheça bem os BMW. Espero que isto ajude.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da tampa do depósito de combustível! É exatamente o que está a acontecer com o meu carro também. É muito útil saber sobre os problemas de ligação do atuador e da cablagem. Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou reparou em mais alguma anomalia eléctrica?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria saber mais sobre os custos da reparação, já que perguntaste. Paguei cerca de 210 euros para reparar o engate, um dinheiro bem gasto, na minha opinião. O mecânico sabia realmente o que estava a fazer e tratou de tudo como deve ser. Tenho o prazer de informar que, desde que foi reparada, a tampa do depósito de combustível tem funcionado na perfeição, não tenho mais problemas com ela na bomba de gasolina! O fecho centralizado e todos os outros sistemas eléctricos também voltaram ao normal. Já passou cerca de um ano e, desde então, não tive qualquer problema. Ir a um especialista da BMW foi sem dúvida a decisão correta. Diagnosticaram-no rapidamente e resolveram-no corretamente à primeira. É muito melhor do que tentar poupar uns trocos com um mecânico geral que pode não conhecer tão bem estes automóveis. Confie em mim, vale a pena resolver o problema corretamente, pois estes problemas eléctricos podem ser muito incómodos se não forem tratados corretamente. Se precisar de mais informações, diga-me!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Ontem, depois de ter lido a sua primeira mensagem, fui tratar do assunto. Não vai acreditar, mas a minha experiência foi quase idêntica à sua! O mecânico que encontrei era especializado em BMWs e detectou logo o problema. Substituíram o atuador e repararam alguns cabos corroídos. Demorou cerca de três horas e custou-me um pouco mais do que o seu, mas valeu totalmente a pena. A tampa do depósito de combustível está agora a funcionar perfeitamente e as mensagens de erro irritantes desapareceram. O engraçado é que, enquanto esperava, chegou outro cliente com exatamente o mesmo problema na sua série 3! Parece que é mais comum do que eu pensava. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitei perder tempo com outro mecânico geral que poderia ter-se limitado a coçar a cabeça com o problema. Mais uma vez, obrigado por me ajudarem a evitar outra experiência de reparação frustrante. O carro está a funcionar lindamente agora!

(Traduzido de Inglês)