Porsche 991 soltando fumaça preta: crise no sistema EGR?

Olá! Tive um problema parecido com meu Porsche Cayman 2016 (tenho alguma experiência trabalhando em carros). Os sintomas que você descreve parecem familiares, também tive fumaça preta e perda de potência. Descobri que eram cabos danificados na válvula de troca elétrica. Levei para minha oficina regular e eles diagnosticaram bem rápido. Custou cerca de 155 euros para consertar e tem funcionado bem desde então. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar mais detalhes? Tipo: Você examinou os códigos de erro? Quando exatamente isso começou a acontecer? Acontece apenas durante aceleração forte ou o tempo todo? Isso pode ajudar a identificar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive ou algo totalmente diferente. Porsches podem ser complicados, então vale a pena acertar todos os detalhes!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 15.047 km e fez a última revisão há apenas dois meses. O problema começou há cerca de uma semana e, sim, eu escaneei os códigos, mostrando P0401 e P0402. Isso acontece principalmente durante aceleração moderada a pesada, não tanto durante o cruzeiro normal. A fumaça e a perda de potência são particularmente perceptíveis quando estou empurrando acima de 4.000 RPM. Realmente espero que seja apenas um problema de válvula como o seu e não algo mais sério. O especialista Porsche que costumo ir está com a agenda lotada para as próximas duas semanas, então estou tentando reunir o máximo de informações possível antes de levá-lo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por compartilhar esses detalhes, esses códigos de erro definitivamente parecem problemas relacionados ao EGR, mas provavelmente não são exatamente o que eu tive com meu Cayman. O P0401 (fluxo EGR insuficiente) e o P0402 (fluxo EGR excessivo) juntos são meio interessantes, podem indicar que a própria válvula EGR pode estar travando ou não respondendo corretamente. Embora meu problema com os cabos da válvula de troca tenha sintomas semelhantes, o seu parece mais especificamente relacionado ao EGR do que o meu. Como você mencionou que é particularmente perceptível acima de 4000 RPM, isso é realmente um pouco diferente do que eu experimentei, meus problemas foram mais consistentes em todas as faixas de RPM. Uma pergunta rápida, você notou alguma mudança no consumo de combustível desde que isso começou? Quando tive meu problema com a válvula, vi minha economia de combustível sofrer um impacto bastante significativo antes de consertá-lo. Sei que esperar duas semanas não é o ideal, mas honestamente, com esses tipos de problemas específicos da Porsche, geralmente vale a pena esperar por um especialista em vez de ir a uma oficina comum. Enquanto você espera, pode valer a pena manter os RPMs mais baixos, se puder. Aprendi isso da maneira mais difícil com meu Cayman! Me conte como foi quando você for dar uma olhada, sempre curioso para saber mais sobre esses problemas, especialmente porque nossos carros são bem parecidos!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta detalhada! E sim, na verdade, notei que meu consumo de combustível aumentou cerca de 20% desde que isso começou. Estou cuidando dele e mantendo-o abaixo de 3000 RPM por enquanto, só por segurança. Você está absolutamente certo sobre esperar pelo especialista, prefiro esperar as duas semanas do que arriscar ter alguém menos experiente trabalhando nisso. Os códigos P0401 e P0402 juntos parecem um pouco estranhos, o que está me deixando nervoso, mas espero que seja apenas a válvula EGR agindo e nada mais sério. Definitivamente atualizarei todos aqui assim que tiver o diagnóstico e o conserto. Realmente aprecio toda a sua ajuda e compartilhar sua experiência com o Cayman, é ótimo ter esse tipo de suporte da comunidade ao lidar com esses problemas!

(Traduzido de Inglês)