Pontos CEL piscando indicam falha no sistema de temporização do VW Nivus

Sintomas semelhantes ocorreram no meu VW T-Roc 1.5 TSI de 2018. A luz de controlo do motor combinada com baixo consumo de combustível apontavam diretamente para um solenóide do sistema de distribuição defeituoso. A válvula solenóide do veio de cames estava a causar uma temporização incorreta das válvulas, levando a uma marcha lenta irregular e a uma perda de potência significativa. O diagnóstico revelou acumulação de borra de óleo nas passagens do solenóide, bloqueando o fluxo de óleo adequado para o sistema de temporização variável das válvulas. Este é um problema grave que requer atenção imediata, pois pode levar a uma falha completa do motor se não for tratado. A reparação incluiu: Limpeza completa do sistema de distribuição, Substituição da válvula solenóide defeituosa, Lavagem do sistema de óleo, Mudança de óleo e filtro novos. Este tipo de problema geralmente aparece entre 15.000-25.000 km quando os intervalos de manutenção são prolongados ou se é usado óleo de qualidade inferior. Os sintomas que descreve coincidem perfeitamente com um mau funcionamento do sistema de distribuição. Fazer esta reparação numa oficina qualificada com equipamento de diagnóstico adequado é crucial. Atrasar a reparação pode resultar em danos mais extensos no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com as reparações do sistema de sincronização. Corresponde ao que o meu mecânico sugeriu para o meu Nivus. Conseguia recordar aproximadamente quanto pagou pela reparação completa? Também estou curioso para saber se teve algum problema recorrente com a luz do motor de verificação ou com o sistema de sincronização desde que a reparação foi feita?

(Traduzido de Inglês)

Feliz por partilhar uma atualização. Depois de consertar o solenóide do veio de comando de válvulas de admissão, meu T-Roc tem funcionado perfeitamente. O custo total do reparo foi de 250 €, o que cobriu a substituição do solenóide VANOS defeituoso e a limpeza das passagens de óleo. A luz de advertência do motor não apareceu desde então, e a economia de combustível voltou ao normal imediatamente após o reparo. Já se passaram cerca de 8000 km sem problemas no sistema de sincronização. A variação de sincronização está funcionando como pretendido, e o motor funciona mais suavemente do que antes do início do problema. Mudanças regulares de óleo com óleo de alta qualidade ajudaram a evitar o acúmulo de borra de óleo. O mecânico mostrou-me o solenóide antigo, e ficou bem claro por que o sistema estava a funcionar mal, havia detritos significativos a bloquear a válvula. Apenas certifique-se de que seu mecânico tem experiência com sistemas de sincronização VW e equipamento de diagnóstico adequado. Não é um reparo que você queira confiar a qualquer pessoa.

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu feedback, consegui reparar o meu Nivus na semana passada depois de ler o seu conselho. Os sintomas eram exatamente como descreveu, baixo consumo de combustível e aquela luz de aviso do motor preocupante. Levei-o a um especialista certificado da VW que diagnosticou um solenoide de sincronização variável defeituoso. A reparação completa custou 290 €, incluindo peças e mão de obra. Limparam o sistema de sincronização, substituíram o solenoide e fizeram uma lavagem completa do sistema de óleo. O mecânico mostrou-me a peça antiga, estava completamente entupida com depósitos de óleo. Após 500 km de condução desde a reparação, a luz de aviso do motor não voltou e o motor parece muito mais responsivo. O consumo de combustível também voltou ao normal. A oficina recomendou a mudança para óleo sintético e a manutenção regular para evitar problemas futuros com o VANOS. Estou mesmo contente por não ter esperado mais para o arranjar. O especialista mencionou que ignorar estes problemas no sistema de sincronização pode levar a danos graves no motor.

(Traduzido de Inglês)