Pesadelo na partida a frio do BMW X4: injetor ou algo mais?

No inverno passado, tive sintomas quase idênticos no meu BMW X3 de 2018. A marcha lenta e os arranques difíceis eram uma verdadeira dor de cabeça, especialmente nas manhãs frias. Acabou por ser um injetor de combustível defeituoso no cilindro 2. Quando o levei à oficina, fizeram um diagnóstico e descobriram que o injetor não estava a atomizar o combustível corretamente, causando uma distribuição irregular do combustível. A situação era bastante grave, uma vez que os injectores defeituosos podem danificar outros componentes do motor se não forem reparados. O meu mecânico mostrou-me como o injetor antigo tinha acumulação de carbono e não estava a abrir/fechar corretamente. Tiveram de substituir o injetor problemático e limpar os outros. Também verificaram a pressão do combustível e limparam a calha de combustível. Todo o trabalho demorou cerca de um dia, mas valeu a pena. O carro arranca agora na perfeição, mesmo com tempo frio, e o consumo de combustível voltou ao normal. Tendo em conta os seus sintomas, especialmente o consumo excessivo de combustível durante os arranques a frio, eu mandaria verificar rapidamente os injectores. Não é algo que se queira ignorar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto parece exatamente o que estou a fazer. É muito útil saber que, no seu caso, foi o injetor de combustível. Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Desde que substituí o injetor de arranque a frio defeituoso, o meu X3 tem funcionado como um sonho. A fatura total foi de 515 € para substituir a válvula de injeção, dinheiro bem gasto, se me perguntarem! O trabalho de reparação foi bastante simples, uma vez identificado o problema. Desde então, não tive um único problema, arranca na perfeição todas as manhãs, não tenho mais ralenti e o meu consumo de combustível voltou ao que devia. Sinceramente, é como ter um carro diferente do que tinha antes. O mecânico explicou tudo muito bem e até me mostrou o injetor antigo, que estava bastante sujo. Se estiver a sentir sintomas semelhantes, recomendo vivamente que o faça o mais rapidamente possível. Estas coisas tendem a piorar (e a ficar mais caras) se as deixarmos passar demasiado tempo. Certifique-se de que encontra um bom mecânico que conheça bem os sistemas de combustível dos BMW. Confie em mim, isso faz toda a diferença!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos esses detalhes! Segui seu conselho e finalmente levei meu X4 para ser examinado por um especialista em BMW. Você estava certo, era de fato o injetor de partida a frio que estava causando todos os problemas. O mecânico encontrou um acúmulo significativo de carbono, assim como no seu caso. O custo do reparo foi um pouco mais alto do que o esperado, mas valeu totalmente a pena. Eles substituíram o injetor defeituoso e fizeram uma limpeza completa do sistema de combustível. O carro está funcionando incrivelmente agora, dá partida instantaneamente, mesmo em manhãs frias, e a marcha lenta irregular desapareceu completamente. Que alívio! O mecânico realmente me mostrou o injetor antigo, ele estava em péssimo estado. Estou muito feliz por não ter esperado mais para consertá-lo. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso me deu o empurrão que eu precisava para resolver isso antes que se tornasse um problema maior!

(Traduzido de Inglês)