Pesadelo EGR da Alfa: Fumo negro e alerta de perda de potência

Permitam-me que partilhe a minha experiência com um problema semelhante no meu Alfa Romeo MiTo diesel de 2012. Tendo alguma experiência em reparação automóvel, reconheci imediatamente estes sintomas, pois correspondiam ao problema que tive no ano passado. Os sintomas que descreve são sinais clássicos de problemas com a válvula EGR, especialmente o ralenti e o fumo negro. O meu carro apresentava problemas idênticos, perda de potência, aumento do consumo de combustível e aquele ruído sibilante caraterístico durante a aceleração. Levei-o à minha oficina habitual, onde confirmaram a existência de uma válvula EGR encravada através de testes de diagnóstico. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou 355 euros. A reparação envolveu a remoção da válvula antiga, a limpeza da área circundante e a instalação de uma nova unidade. O trabalho demorou cerca de 3 horas. Após a reparação, o motor voltou a funcionar sem problemas, o consumo de combustível voltou ao normal e todos os códigos de erro foram eliminados. A oficina também verificou as linhas de vácuo durante o trabalho, o que é importante, uma vez que as fugas de vácuo podem, por vezes, apresentar sintomas semelhantes. Pode partilhar alguns pormenores adicionais sobre o seu automóvel? Quilometragem atual, Histórico de manutenção relativo à limpeza da EGR, Tipo de gasóleo que utiliza habitualmente, Se conduz sobretudo em cidade ou em autoestrada Estas informações ajudariam a determinar se o caso é realmente semelhante ao meu e a fornecer conselhos mais específicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback pormenorizado. A minha quilometragem é atualmente de 126648 KM e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Também puxei os códigos OBD e obtive o P0401, que, de acordo com a pesquisa, indica um fluxo EGR insuficiente. O sistema de recirculação do motor parece ser definitivamente o culpado, tendo em conta todos os sintomas que descreveu. O motor a gasóleo tem sido objeto de manutenção regular, mas a válvula EGR nunca foi limpa ou substituída. Fazer um diagnóstico correto numa oficina parece ser o melhor passo seguinte, uma vez que uma fuga de vácuo também pode causar problemas semelhantes. É bom saber a estimativa aproximada do custo das peças e da mão de obra, caso se verifique que é a válvula EGR.

(Traduzido de Inglês)

Com base no código P0401 e na sua descrição, estou ainda mais convencido de que se trata de um problema idêntico ao que tive com o meu MiTo. Fazer um diagnóstico correto é, sem dúvida, a atitude correta, especialmente tendo em conta a sua quilometragem e o facto de o EGR nunca ter sido sujeito a manutenção. No meu caso, após a substituição da válvula EGR, a oficina sugeriu uma manutenção preventiva para evitar problemas futuros. Para os motores a gasóleo, recomendaram a limpeza do sistema EGR a cada 60000 km. Isto ajuda a evitar a acumulação de carbono que pode provocar a colagem da válvula. Só para avisar, quando substituíram a minha válvula EGR, também encontraram depósitos de carbono significativos no coletor de admissão. É melhor pedir-lhes que verifiquem isso enquanto lá estão. A reparação total acabou por incluir uma limpeza do coletor, o que elevou o meu custo final para cerca de 450 euros, mas valeu a pena pela melhoria do desempenho. O ralenti áspero desapareceu completamente após a reparação e o motor funcionou de forma notavelmente mais suave. O problema do fumo negro, que era particularmente notório durante a aceleração, desapareceu imediatamente. Mais importante ainda, o meu consumo de combustível voltou aos níveis normais no primeiro depósito. Recomendaria, sem dúvida, que fosse verificado em breve, uma vez que continuar a conduzir com um EGR avariado pode levar a problemas mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Depois de verificar os meus códigos OBD e ver o P0401, e de ouvir falar de sintomas e experiências de reparação semelhantes, sinto-me confiante para avançar com um diagnóstico correto. Liguei para uma oficina e marquei o carro para a próxima semana. O ralenti e o fumo negro correspondem exatamente ao que outros descreveram com as suas falhas na válvula EGR. É bom saber que também se deve verificar se há depósitos de carbono no coletor de admissão. Vou mesmo pedir-lhes que verifiquem isso, uma vez que o meu sistema de recirculação do motor nunca foi objeto de uma manutenção adequada. A luz de verificação do motor e os problemas de desempenho são preocupantes, mas pelo menos os custos de reparação aqui partilhados dão-me um orçamento realista para trabalhar. Espero que ronde os 355-450 euros mencionados. Vou certificar-me de que começo a cumprir o intervalo de manutenção de 60000 km para limpeza da EGR assim que isto estiver resolvido, para evitar problemas futuros. Mais uma vez, obrigado por ajudar a confirmar as minhas suspeitas sobre a válvula EGR. Ter exemplos reais dos mesmos sintomas e reparações bem sucedidas dá-me confiança de que estou no caminho certo com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)