Pesadelo do sensor de impulso do BMW 320d: solavancos, chiados e paradas

Tive problemas semelhantes com meu BMW 318d 2015 no mês passado. Os sintomas eram idênticos, solavancos durante a aceleração, perda de potência e aquele ruído característico de assobio. Levei-o ao meu mecânico regular, descobri que o chicote elétrico do sensor de pressão de reforço estava danificado e o conector estava corroído. O sensor em si estava realmente bom, mas a conexão defeituosa estava causando leituras erráticas. O reparo envolveu a substituição do chicote elétrico e a limpeza dos pontos do conector. Não foi um reparo importante, mas definitivamente não é algo a ser ignorado. Leituras ruins do sensor podem levar a problemas mais sérios no turbo se não forem verificadas. O turbo estava trabalhando mais do que o necessário, o que explicava o aumento do consumo de combustível. Meu conselho? Leve-o para verificar logo. Esses sintomas não se resolvem sozinhos, e operar o motor com leituras incorretas de reforço pode causar problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência! Era exatamente com isso que eu estava lidando, que alívio ouvir que outra pessoa teve o mesmo problema. O meu está consertado agora, mas estou curioso sobre seus custos de reparo, já que as peças BMW podem ser tão imprevisíveis com os preços. Além disso, tudo tem funcionado bem desde o conserto? Estou um pouco paranoico sobre outros problemas surgindo e adoraria saber se você notou mais alguma coisa agindo.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico contente por saber que já resolveste o problema! Sim, depois de lidar com os problemas do meu 318d, percebo perfeitamente essa paranoia sobre potenciais problemas. Mas posso dizer-vos que, desde que arranjei o sensor de pressão de impulso, o meu carro tem funcionado como um sonho. A reparação foi bastante simples, acabou por ser apenas um problema de ligação do cabo/ficha, e só me custou 95 euros. Muito mais barato do que eu esperava para uma reparação num BMW! Para responder à sua pergunta, já passaram cerca de seis semanas desde a reparação e, sinceramente, tem estado tudo perfeito. Acabaram-se os solavancos, os ruídos estranhos, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor está a funcionar muito bem. É um alívio tão grande quando se descobre que é apenas um simples problema de ligação e não algo de grave com o próprio turbo! A sério, quando a ligação do sensor é bem feita, estes carros funcionam como um relógio. Não notei qualquer outro problema a surgir. Basta manter a manutenção regular e está tudo resolvido!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Você teve sorte com o custo do reparo, o meu foi um pouco mais alto, pois eles tiveram que substituir a unidade do sensor inteira. Mas ei, pelo menos está tudo resolvido agora. Deixe-me compartilhar minha história de reparo, depois de desconfiar do primeiro mecânico, levei-o a outra oficina especializada em carros alemães. O cara percebeu o problema imediatamente. Acontece que o mecânico anterior havia danificado o sensor durante a manutenção de rotina. O novo cara consertou em cerca de duas horas e, embora não tenha sido barato, a diferença em como o carro funciona agora é como a noite e o dia. O apito desapareceu completamente, a aceleração está suave novamente e o consumo de combustível voltou ao normal. Que alívio! O mecânico também fez uma inspeção completa apenas para ter certeza de que não havia outros problemas à espreita. Tudo deu certo, então estou me sentindo bem confiante agora. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, isso ajudou a confirmar que eu estava no caminho certo com o diagnóstico. Esses BMWs podem ser complicados, mas quando estão funcionando bem, são carros fantásticos.

(Traduzido de Inglês)