Pesadelo do imobilizador BMW i3: alerta de falha do sistema de chave

Tive um problema semelhante com meu BMW i8 Hybrid 2015 no mês passado. O sistema imobilizador estava agindo exatamente como o seu, piscando a luz de advertência e o motor desligando. Depois de levá-lo à oficina, eles descobriram que o chip transponder do controle remoto não estava se comunicando corretamente com o sistema de segurança do carro. A programação entre a chave e a ECU do carro havia sido corrompida. Acabou sendo um problema sério que exigiu a reprogramação de todo o sistema imobilizador e a recodificação de ambas as chaves. Os técnicos mencionaram que isso é um tanto comum em híbridos BMW da nossa geração, especialmente quando a bateria do controle remoto fica fraca ou se há interferência de outros dispositivos eletrônicos. Eles tiveram que usar equipamento de diagnóstico especializado para redefinir e reprogramar tudo. O reparo não foi rápido, tive que deixar o carro na oficina por dois dias enquanto eles resolviam os problemas de programação. Mas desde o conserto, ele tem funcionado perfeitamente, sem mais avisos de imobilizador ou problemas de partida.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente o que estou a fazer. Fico muito contente por saber que conseguiu resolver o problema. Importa-se de me dizer quanto é que a reparação acabou por lhe custar? Além disso, só por curiosidade, teve mais algum problema elétrico desde que resolveram o problema do imobilizador? Estou a tentar perceber se devo preparar-me para quaisquer outros problemas potenciais no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. O problema do imobilizador foi completamente resolvido, e estou realmente aliviado por só me ter custado 45 € para a reprogramação da chave. Foi apenas uma falha de programação entre a chave e o computador do carro, nada de mais grave, felizmente! Desde que o problema foi resolvido, o meu i8 tem funcionado perfeitamente e sem problemas eléctricos. Não há mais luzes a piscar, não há mais problemas de arranque, é como se o problema nunca tivesse existido. Também estava preocupado com potenciais problemas de acompanhamento, mas já passaram várias semanas e tudo está a funcionar exatamente como deveria. Honestamente, tive sorte com uma solução simples. Pelo que o técnico me disse, estes problemas com o imobilizador podem por vezes ser muito mais complicados e dispendiosos. O meu conselho seria mandar verificar o problema mais cedo do que mais tarde, uma vez que a deteção precoce destes problemas permite poupar dinheiro a longo prazo. Certifique-se apenas de que encontra uma oficina que conheça bem os sistemas híbridos da BMW. O equipamento de diagnóstico correto faz toda a diferença nestes automóveis.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos! Queria apenas pôr-vos ao corrente do que aconteceu com o meu i3. Depois de ler todos os vossos conselhos, ganhei finalmente coragem para ir a um mecânico diferente. Acontece que o meu problema também estava relacionado com a chave, mas um pouco diferente. O mecânico descobriu que a humidade tinha entrado no comando da chave e danificado alguns componentes internos. A reparação foi bastante simples: substituíram os componentes internos do comando da chave e reprogramaram tudo. O custo total foi de cerca de 250 euros para peças e mão de obra, o que não foi tão mau como eu receava. Tive de ficar na oficina durante algumas horas enquanto faziam o trabalho, mas valeu a pena. O carro está a funcionar na perfeição, sem mais avisos de imobilizador ou problemas de arranque. Estou muito grato por toda a ajuda e conselhos. Devia ter resolvido o problema mais cedo em vez de o adiar. Pelo menos agora sei o que devo procurar se voltar a acontecer, mas espero que não aconteça!

(Traduzido de Inglês)