Pesadelo do Discovery Diesel: Crise das velas de incandescência e do DPF

Tive problemas muito semelhantes com meu Range Rover Sport TDV6 2014. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, luz de vela de incandescência constante, fumaça preta e partidas a frio terríveis. Levei para verificar na oficina no mês passado. O diagnóstico mostrou duas velas de incandescência com defeito e uma estava completamente gasta. O mecânico disse que isso estava causando combustão incompleta, o que explicava a fumaça preta e o alto consumo de combustível. Os problemas do DPF eram um resultado direto dessa combustão ruim. Na verdade, é um problema sério porque dirigir continuamente com velas de incandescência defeituosas pode danificar seu motor e o sistema DPF. No meu caso, substituímos todas as seis velas de incandescência, pois elas tendem a se desgastar em taxas semelhantes. O trabalho também incluiu a limpeza do DPF e a redefinição do sistema de gerenciamento do motor. Dica rápida: não dirija o carro muito até que ele esteja consertado, especialmente em clima frio. O esforço no motor não vale a pena. O reparo em si não é muito complicado para um mecânico qualificado, mas você vai querer alguém que conheça bem os motores a diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o Range Rover Sport! Isso é muito útil e, sim, parece exatamente com o que estou lidando. Você está certo sobre essas velas de incandescência serem as prováveis ​​culpadas. Definitivamente vou verificar o meu o mais rápido possível, não quero arriscar nenhum dano ao motor. Só por curiosidade, você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando pelo serviço todo? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo ou você notou algum outro problema surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria responder às suas perguntas sobre os custos do reparo. Fico feliz em informar que, desde que consertei, meu Range Rover Sport está funcionando perfeitamente! A conta final chegou a 560€ para consertar uma vela de incandescência com defeito que estava completamente gasta. Honestamente, valeu cada centavo, não há mais fumaça preta, as partidas a frio estão suaves como manteiga agora e o consumo de combustível voltou ao normal. O mecânico que encontrei fez um trabalho estelar diagnosticando e consertando o problema. Eles descobriram que era especificamente uma vela de incandescência que estava totalmente destruída, em vez de várias como pensamos inicialmente. Desde o reparo, não tive um único problema, o indicador de pré-incandescência está funcionando normalmente, o motor está dando partida perfeitamente mesmo em manhãs frias e não há mais fumaça quando acelero. Definitivamente me salvei de dores de cabeça maiores ao consertar quando o fiz. Se você ainda estiver com esses sintomas, eu diria para verificar o mais cedo possível. A paz de espírito por si só já vale a pena! Avise-me se precisar de mais detalhes sobre o reparo. Terei prazer em ajudar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje e você não vai acreditar como seu conselho foi certeiro. Tive praticamente o mesmo diagnóstico, duas velas de incandescência completamente mortas estavam causando todo o drama. O mecânico também limpou o DPF enquanto estava lá. A conta saiu um pouco mais que a sua, cerca de 700€, mas eles substituíram todas as velas de incandescência como medida preventiva. Tenho que dizer que a diferença é como a noite e o dia! Levei para um test drive e não há mais fumaça preta, o motor ronrona como um gatinho, mesmo na partida a frio, e aquela luz de pré-incandescência irritante finalmente está se comportando normalmente. Estou muito feliz por não ter adiado mais. O mecânico mencionou que eu poderia ter acabado com sérios danos ao motor se tivesse continuado dirigindo daquele jeito. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso me deu o empurrão que eu precisava para resolver!

(Traduzido de Inglês)