Pesadelo de transmissão do BMW Z4: modo de emergência e moagem

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs (conhecimento moderado de automóveis aqui). Tive um problema de transmissão semelhante com o meu BMW M4 2021 no ano passado. Esses sintomas parecem-me muito familiares, tive as mesmas luzes de aviso e problemas de mudanças bruscas. No meu caso, acabou por ser uma ligação de cablagem defeituosa ao módulo de controlo da transmissão. O meu mecânico descobriu que um dos conectores do cabo estava solto e ligeiramente corroído. A solução não foi muito complicada: tiveram de substituir o conetor e voltar a colocar alguns cabos. Custou-me cerca de 95 euros e resolveu completamente o problema. Mas, antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar as suas ideias? Quantos quilómetros tem o seu Z4? Quando é que começou a sentir estes sintomas? Houve alguma mudança recente do fluido da transmissão? Há outros sons ou comportamentos invulgares? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o meu M4. Os problemas de transmissão podem ser complicados e podem existir várias causas para sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por se oferecer para ajudar! Meu Z4 tem 38137 km e passou pela última revisão há três semanas. O problema começou ontem quando eu estava dirigindo na rodovia. Não troquei o fluido da transmissão além do que foi feito durante a manutenção regular. O ruído de trituração é mais perceptível ao mudar entre a 2ª e a 3ª marcha, e parece que o carro hesita antes de engatar. O estranho é que tudo estava funcionando perfeitamente bem até que isso começou a acontecer de repente. Há também uma leve vibração na alavanca de câmbio que não estava lá antes. Você mencionou o problema de conexão da fiação no seu M4, você notou algum sinal de alerta antes da luz da transmissão acender? Espero que seja algo relativamente simples como no seu caso, mas estou um pouco preocupado, pois está mostrando várias luzes de alerta ao mesmo tempo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes sobre seu Z4. Sabe, quando tive esses problemas com meu M4, eles também surgiram de repente, sem nenhum sinal de alerta real de antemão. Em um momento tudo estava bem, e no outro, eu tinha luzes de alerta iluminando meu painel como uma árvore de Natal! Os sintomas que você está descrevendo parecem assustadoramente semelhantes ao que eu experimentei. Aquela vibração na alavanca de câmbio? Tive exatamente a mesma coisa. E sim, aquela hesitação entre a 2ª e a 3ª foi uma verdadeira dor, me deixou nervoso toda vez que precisei acelerar. O fato de ter começado logo após o seu serviço é interessante. Isso é diferente da minha situação. Quando meu mecânico investigou mais a fundo o problema do meu M4, eles realmente descobriram que o conector havia sido danificado devido à exposição ao calor da transmissão. A colocação desses conectores em nossos BMWs não é exatamente ideal, eles estão exatamente onde podem ser afetados pelo calor e vibração. Olhando para sua quilometragem e o início repentino, estou ainda mais convencido de que pode ser elétrico em vez de mecânico. As múltiplas luzes de advertência realmente fazem sentido neste contexto, quando o módulo de controle da transmissão não está recebendo sinais adequados, ele dispara vários avisos como medida de segurança. Você notou se o problema piora quando o motor está quente? Esse foi um sinal revelador no meu caso. Pode valer a pena verificar antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela explicação detalhada, isso é muito útil! Sim, na verdade, notei que o problema parece piorar depois que o motor esquenta. Comecei a prestar mais atenção depois que você mencionou o problema do calor, e definitivamente há um padrão aí. O ruído de trituração se torna mais pronunciado cerca de 15-20 minutos dirigindo. É um alívio ouvir que isso pode ser elétrico em vez de um problema mecânico grave. Eu estava preocupado que precisaria de uma revisão completa da transmissão! Marquei uma consulta com meu mecânico para amanhã de manhã e definitivamente mencionarei o problema do conector de fiação que você teve. Vou pedir para eles verificarem as conexões do módulo de controle da transmissão antes de mergulhar em algo mais complexo. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deu alguma esperança de que isso não será tão sério (ou caro) quanto eu temia inicialmente. Atualizarei este tópico assim que for diagnosticado e corrigido, caso outra pessoa tenha problemas semelhantes com seu Z4.

(Traduzido de Inglês)