Pesadelo de Partida a Frio do BMW Z3: Mistérios do Controle do Motor

Tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2004 no inverno passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus: arranques difíceis e, por vezes, não arrancava de todo com tempo frio. Levei-o à oficina e verificou-se que as ligações dos cabos da bateria estavam muito corroídas e soltas. Os terminais não faziam um contacto adequado, o que provocava quedas de tensão durante o arranque. O mecânico limpou os dois terminais, substituiu os conectores corroídos e apertou tudo corretamente. Não se tratava de uma grande reparação, mas necessitava definitivamente de atenção profissional, uma vez que poderia ter conduzido a problemas eléctricos mais graves se não fosse verificada. Desde então, o carro tem arrancado na perfeição, mesmo com tempo frio. Pelo que está a descrever, eu verificaria primeiro as ligações da bateria antes de assumir que se trata de um problema de controlo do motor. Estes BMWs mais antigos são conhecidos por desenvolverem corrosão nos terminais da bateria. Pode poupar algum tempo e dinheiro se começar por aí.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar isso! Realmente útil saber que eram apenas as conexões da bateria no seu caso. O meu está consertado agora e funcionando muito bem depois de lidar com problemas semelhantes. Você se lembra mais ou menos de quanto o conserto acabou custando? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema de partida desde que eles consertaram aqueles terminais corroídos? Meu Z3 está funcionando bem depois do conserto, mas é sempre bom saber o que observar com esses BMWs mais antigos.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico contente por saber que conseguiste resolver o teu Z3! Sim, lembro-me claramente do custo da reparação, foram 155 euros para limpar e substituir as ligações corroídas da bateria. Bastante razoável, tendo em conta o incómodo que estava a causar. Desde que arranjei o problema, o meu Z4 tem arrancado como um campeão, não tive uma única luz de avaria do controlo do motor ou problema de arranque. Já lá vai cerca de um ano e meio, e ronrona como um gatinho, mesmo naquelas manhãs frias. Os sistemas eléctricos destes BMWs antigos podem ser peculiares, mas quando as ligações estão bem organizadas, são normalmente bastante fiáveis. Basta estar atento aos terminais da bateria de vez em quando e talvez fazer uma verificação visual durante as mudanças de óleo. Se começar a ver alguma crosta branca ou verde a acumular-se, esse é o sinal de alerta. Mas, sinceramente, se o trabalho com as novas ligações foi bem feito, não deverá ter problemas durante algum tempo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações de preço e dicas de acompanhamento! Na verdade, acabei de voltar do meu mecânico hoje. Eles me cobraram 180 euros por um conserto semelhante, limparam as conexões corroídas e substituíram algumas peças desgastadas. O engraçado é que eles encontraram exatamente o mesmo problema que você mencionou com os terminais da bateria. Havia um acúmulo verde desagradável que estava causando todo o problema. O mecânico que encontrei foi ótimo, realmente reservou um tempo para explicar tudo e até me mostrou o que procurar no futuro. Que alívio depois da minha experiência ruim anterior! O carro está dando partida perfeitamente agora, e aprendi minha lição sobre verificações de manutenção regulares. Honestamente, me sinto um pouco bobo por pensar que era um grande problema de controle do motor quando acabou sendo algo relativamente simples. Realmente aprecio a ajuda de todos nisso, me poupou de gastar muito mais na concessionária!

(Traduzido de Inglês)