Pesadelo de parada e perda de potência do Range Rover Diesel

Olá! Tive problemas muito semelhantes com meu Range Rover Sport TDV8 2012 no ano passado. Os sintomas que você está descrevendo são exatamente os que eu experimentei, problemas de partida a frio, perda de potência, aceleração brusca e aumento do consumo de combustível. Acontece que meus canais de admissão estavam muito contaminados, causando problemas de fluxo de ar. Quando o levei para a garagem, eles encontraram acúmulo significativo de carbono no coletor de admissão e no sistema EGR. Na verdade, era bem sério, pois estava começando a afetar vários componentes do motor. Eles tiveram que fazer um serviço completo de limpeza de admissão, que incluiu a remoção e limpeza do coletor de admissão, limpeza da válvula EGR e manutenção do injetor de combustível. O trabalho levou dois dias, mas resolveu todos os problemas. O carro funcionou como novo depois, partidas suaves, entrega de potência adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. Com base em seus sintomas, eu definitivamente o verificaria logo antes que potencialmente causasse mais danos a outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Parece exatamente com o que estou lidando. Meu mecânico local sugeriu inicialmente que poderiam ser os injetores, mas ouvir sobre seus problemas no sistema de admissão faz muito sentido, dados os sintomas. Uma pergunta rápida: você se lembra aproximadamente de quanto acabou pagando por todo o serviço de limpeza de admissão? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo ou você notou algum outro problema surgindo? Agradeço muito sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em atualizá-lo sobre isso! Sim, tudo está funcionando perfeitamente desde que consertei. O serviço inteiro me custou 425 € para o serviço de limpeza de admissão, honestamente, dinheiro bem gasto considerando o quanto o carro funciona melhor agora. O mau funcionamento do controle de funcionamento suave que estava causando todas essas dores de cabeça desapareceu completamente. A melhor parte? Não tive um único problema desde o reparo, que foi há cerca de 8 meses. A partida é rápida, a entrega de potência é precisa e a economia de combustível voltou ao que deveria ser. É como dirigir um carro diferente! Os mecânicos realmente sabiam o que estavam fazendo com a limpeza do canal de admissão. Um conselho, porém, eles me disseram para usar combustível premium e talvez limpar a admissão a cada 60 mil km ou mais para evitar que isso aconteça novamente. Faz sentido, considerando como esses motores podem ficar sujos com o tempo. Me conte como você se sai com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento detalhado! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje depois de consertar tudo. Você estava certo, era exatamente o mesmo problema com acúmulo de carbono no sistema de admissão. O engraçado é que eu estava realmente nervoso com o custo depois das minhas experiências ruins anteriores, mas acabei pagando quase o mesmo que você pelo serviço completo de limpeza da admissão. Que alívio! O mecânico também me mostrou todas as peças sujas que eles limparam, foi bem chocante ver o quão ruim estava. Fiz um test drive depois e uau, que diferença! O motor pega imediatamente agora, sem mais solavancos durante a aceleração, e parece muito mais suave no geral. A luz de verificação do motor finalmente apagou também. Muito grato pelo seu conselho sobre o uso de combustível premium e cronograma de manutenção regular. Vou seguir isso religiosamente de agora em diante. Obrigado novamente por me ajudar a evitar o que poderia ter sido uma dor de cabeça muito maior!

(Traduzido de Inglês)