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erwinschubert10

Pesadelo da transmissão do BMW i8: engrenagens rangendo e modo manco

Luz de controlo do motor acesa

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A transmissão escorrega/troca de forma irregular

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Defeito armazenado

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A luz indicadora da transmissão acende-se

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Ruído de trituração ao mudar de velocidade

Olá a todos! Estou com sérios problemas de transmissão no meu BMW i8 2018 (42.331 km). Minhas luzes de verificação do motor e da transmissão estão acesas, e o carro está preso no modo manco. Quando tento acelerar, quase não há potência, e estou ouvindo sons desagradáveis ​​de trituração durante as trocas de marcha. O exame de diagnóstico aponta para uma embreagem de bloqueio do conversor de torque com defeito. Tive uma experiência ruim com meu mecânico anterior, então estou hesitante sobre onde levá-lo. Alguém já lidou com sintomas semelhantes em seu i8? Qual foi o problema real e quanto custaram os reparos? Alguma recomendação para consertar isso corretamente? Obrigado antecipadamente!

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)


emilia_eis1

Olá, colega proprietário de um BMW i3 de 2015. No mês passado, deparei-me com sintomas quase idênticos. O problema do conversor de binário é definitivamente grave e precisa de atenção imediata. Quando a minha transmissão começou a funcionar mal, tive os mesmos sintomas, modo de repouso, ruído de trituração durante as mudanças e aceleração fraca. O diagnóstico revelou uma embraiagem de bloqueio do conversor de binário avariada, tal como a sua. A reparação exigiu a remoção da transmissão e a substituição de todo o conjunto do conversor de binário. No meu caso, o mecânico encontrou aparas de metal no fluido da transmissão, indicando desgaste interno. O trabalho demorou cerca de 4 dias a ser concluído porque tiveram de encomendar peças específicas e lavar corretamente o sistema de transmissão para evitar danos futuros. Sugiro vivamente que não conduza muito o automóvel neste estado, pois pode provocar danos mais graves na transmissão. Apesar de dispendioso, não é algo que queira adiar. O conversor de binário é crucial para a transferência correta de potência entre o motor e a transmissão nestes sistemas híbridos. Espero que isto ajude na sua tomada de decisões.

(Traduzido de Inglês)

erwinschubert10 (Autor)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil saber que passou por algo semelhante com o seu i3. É um grande alívio saber que alguém conseguiu resolver o problema. Estou curioso, se não se importa que pergunte, quanto é que a reparação acabou por lhe custar? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou apenas a tentar ter uma ideia do que me espera em termos de custos e se devo esperar algum problema posterior.

(Traduzido de Inglês)

emilia_eis1

Olá de novo! Tenho o prazer de vos atualizar sobre a situação do meu i3. Desde a minha última mensagem, consegui resolver o problema do conversor de binário. Decidi arriscar e mandei arranjar, custou-me 2120 € no total, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. A transmissão está agora a funcionar às mil maravilhas, acabaram-se os ruídos de trituração, o modo "limp" e o carro está a funcionar exatamente como devia. O mecânico fez um trabalho minucioso ao substituir a embraiagem de bloqueio do conversor de binário avariado e tenho o prazer de dizer que não tive um único problema desde a reparação. O carro faz mudanças suaves, a aceleração voltou ao normal e as luzes de aviso finalmente desapareceram. Foi um grande alívio! Se ainda está indeciso quanto à reparação do seu carro, aconselho-o definitivamente a fazê-lo. Claro que não é uma reparação barata, mas é muito melhor do que arriscar mais danos na transmissão. Além disso, poder conduzir sem ter de se preocupar constantemente com o facto de o carro estar a funcionar mal não tem preço. Estes sistemas híbridos são bastante complexos, pelo que a sua reparação correta à primeira é crucial. Se precisar de mais informações, diga-me! É sempre um prazer ajudar um colega proprietário de um BMW.

(Traduzido de Inglês)

erwinschubert10 (Autor)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Na verdade, resolvi levar o meu i8 para ser reparado na semana passada. Que alívio ter o problema resolvido! À semelhança da sua experiência, o meu mecânico encontrou resíduos metálicos no fluido da transmissão, o que explica todos aqueles ruídos de trituração. A fatura final foi de cerca de 2300 euros, um pouco mais do que a sua, mas não tão má como eu receava. O mecânico foi muito meticuloso e até me mostrou as peças gastas que foram substituídas. Tive de esperar cinco dias para que o trabalho ficasse concluído, mas valeu totalmente a pena. Ontem dei uma volta de carro a sério e que diferença! Acabaram-se os rangidos, a aceleração voltou a ser suave e as luzes de aviso irritantes finalmente apagaram-se. Tinha razão quando disse para o arranjar corretamente da primeira vez, o que me salvou definitivamente de maiores dores de cabeça no futuro. Agradeço imenso por partilhares a tua experiência, pois deu-me confiança para resolver o problema antes que se tornasse algo pior. Obrigado!

(Traduzido de Inglês)

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