Pesadelo da transmissão da série 4 da BMW: alavancas de câmbio mortas

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs e tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 2012 no ano passado. Quando li seus sintomas, imediatamente me lembrei do que passei. Meu carro também estava com comportamento estranho na transmissão, mudanças atrasadas, rangidos e, eventualmente, entrou em modo de segurança. Depois de tentar algumas oficinas locais, finalmente encontrei um bom mecânico que diagnosticou como uma unidade de controle de transmissão com defeito. O reparo não foi barato, acabei pagando cerca de 1000 euros pela nova unidade de controle e programação. Mas, desde então, a transmissão tem funcionado perfeitamente. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando esses problemas começaram a aparecer? Tipo, quando você notou os sons de rangido pela primeira vez e isso acontece mais durante partidas a frio ou depois que o carro esquenta? Essas informações podem ajudar a confirmar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive. E só para ser mais completo, você notou alguma luz de advertência no painel?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Meu carro tem sido muito bem conservado (a última revisão foi há apenas duas semanas, com 67.273 km), mas esses problemas de transmissão começaram a aparecer de repente na semana passada. O ruído de trituração é realmente mais perceptível depois que o carro esquenta, especialmente ao mudar entre a 2ª e a 3ª marcha. E sim, tenho a luz de advertência da transmissão aparecendo no painel, junto com o aviso de potência reduzida. Realmente estressante sobre os potenciais custos de reparo aqui. Seu mecânico mencionou algo sobre verificar o fluido da transmissão ou os solenoides antes de pular direto para a substituição da unidade de controle? Só estou tentando considerar todas as correções possíveis antes de gastar mil neste reparo. Além disso, é bom saber que o seu está funcionando perfeitamente desde o conserto. Quanto tempo faz desde o seu reparo? Isso me deixa um pouco mais confiante em resolver isso.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelo acompanhamento. Sim, percebo perfeitamente a sua preocupação com os custos de reparação, já passei por isso! Na verdade, quando tive o meu problema, o meu mecânico verificou primeiro o fluido da transmissão e os solenóides antes de concluir que se tratava da unidade de controlo. No meu caso, o fluido estava bom e os solenóides também estavam bem. Mas recomendo vivamente que se verifiquem primeiro esses componentes, pois é muito mais barato se se verificar que se trata apenas de um problema de fluido. Já passaram cerca de 14 meses desde a minha reparação e, desde então, não tive qualquer problema com a transmissão. Os meus sintomas eram muito semelhantes aos seus, especialmente a moagem entre a 2ª e a 3ª velocidade. As luzes de aviso que mencionou são exatamente o que eu vi também. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta é que o meu mecânico descobriu que a unidade de controlo tinha alguns danos causados pela água de uma pequena fuga perto da transmissão. Talvez valha a pena verificar se há algum sinal de humidade nessa zona do seu automóvel. Pode poupar-lhe algum tempo de diagnóstico. E quanto ao custo, veja se o seu mecânico consegue arranjar uma unidade de controlo renovada. Foi o que acabei por fazer e poupei bastante em comparação com uma nova. Certifique-se apenas de que o mecânico oferece uma garantia decente para a peça. Mantenha-nos informados sobre o que descobrir! Estou muito curioso para saber se o problema é o mesmo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelos conselhos pormenorizados! Agradeço que tenha mencionado os potenciais danos causados pela água. Acabei de verificar e reparei que existe alguma humidade nessa zona. Vou falar disso ao meu mecânico logo de início. Definitivamente, também vou perguntar sobre a opção da unidade de controlo recondicionada; isso poderia ser uma verdadeira poupança de dinheiro. Marquei a inspeção para a próxima semana e vão começar por verificar primeiro o fluido e os solenóides, tal como sugeriu. Sinto-me muito mais confiante agora que sei que o seu está a funcionar bem há mais de um ano após a reparação. O facto de os sintomas serem tão semelhantes ajuda realmente a confirmar o que pode estar a acontecer. Vou atualizar o tópico assim que o problema for diagnosticado e resolvido. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda, que me fez sentir menos ansioso com toda esta situação!

(Traduzido de Inglês)