Pesadelo climático do BMW X5: embaçamento, calor e mensagens de erro

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em carros e, na verdade, tive um problema semelhante com meu BMW X3 2019 no inverno passado. Esses problemas de controle climático podem ser super irritantes! No meu caso, acabou sendo uma conexão de cabo defeituosa com o atuador do flap de ar. Meu mecânico de confiança diagnosticou, substituiu a fiação e verificou duas vezes todas as conexões. A coisa toda me custou 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Você está recebendo algum código de erro específico? O problema acontece logo na inicialização ou depois de dirigir por um tempo? Você notou algum som incomum ao alterar as configurações de temperatura? Se for o mesmo problema que eu tive, definitivamente é corrigível, mas é melhor confirmar todos os sintomas primeiro. Sinta-se à vontade para compartilhar mais detalhes e tentarei ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por entrar em contato! Acabei de fazer a revisão no mês passado, com 195093 km, e estou recebendo o código de erro 0x3412B8 no painel. O problema começa logo após ligar o carro, e definitivamente há um ruído de clique ao ajustar a temperatura. Bem irritante, especialmente em manhãs frias. O estranho é que a concessionária verificou durante minha última revisão e disse que estava tudo bem, mas o problema piorou desde então. Tentei brincar com configurações diferentes, mas nada parece ajudar. Estou pensando que pode ser algo semelhante ao que você experimentou com a fiação. Seu som de clique veio do lado do passageiro também?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Depois de ler a sua resposta, estou ainda mais convencido de que é semelhante ao que experimentei com o meu BMW. O ruído de estalido do lado do passageiro? Sim, aconteceu exatamente a mesma coisa! O código de erro que mencionou (0x3412B8) é, na verdade, o mesmo que obtive antes de resolver o problema da cablagem. O que é interessante é que, inicialmente, o meu concessionário também não o detectou durante um serviço de rotina. Continuaram a dizer que estava tudo bem até eu lhes pedir especificamente para verificarem a cablagem do atuador. Uma vez que a sua quilometragem é de cerca de 195 km, é bastante comum que estas ligações eléctricas se soltem ou se desgastem. No meu caso, o isolamento de um dos cabos tinha-se desgastado, causando problemas de ligação intermitentes. É por isso que o som de estalido ia e vinha. Uma dica rápida da minha experiência: quando o levar, peça-lhes especificamente para verificarem a cablagem do atuador do lado do passageiro. Poderão ter de retirar algumas peças de acabamento para poderem ver bem. Os meus estalidos desapareceram completamente após a reparação e o aquecimento/descongelamento voltou a funcionar como novo. Só para confirmar, o som do estalido piora quando se ajusta a temperatura entre quente e frio? Esse foi outro sinal revelador no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Sim, o clique definitivamente piora quando alterno entre as configurações de temperatura. Você basicamente descreveu minha situação exata, até o revendedor descartá-la. Sinto-me muito melhor sabendo que há uma solução relativamente simples para isso. Agendarei outra consulta e mencionarei especificamente o problema do chicote elétrico do atuador. É muito útil saber o que dizer a eles para procurar, especialmente porque eles não perceberam da última vez. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência, me poupou muita dor de cabeça tentando descobrir isso sozinho. Contarei a você como foi depois que eu verificar!

(Traduzido de Inglês)