Perda e superaquecimento do líquido de arrefecimento HRV: sinais de alerta explicados

Tenho um Honda CR-V 2006 e enfrentei problemas semelhantes no mês passado. Descobri que meu chicote elétrico para o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento estava corroído e dando leituras falsas. O próprio sensor também foi danificado pela corrosão. Os sintomas eram idênticos, motor funcionando quente e perda misteriosa de líquido de arrefecimento. Inicialmente, os mecânicos continuaram se concentrando no radiador, mas quando verificaram as conexões elétricas, encontraram o verdadeiro culpado. Era um problema sério, pois leituras incorretas de temperatura podem causar danos ao motor. O reparo envolveu a substituição de toda a seção do chicote elétrico e do sensor. Conheço muitos proprietários de HRV nos fóruns que lidaram com esse problema exato em torno da marca de 250-300 mil km. Sugiro verificar as conexões elétricas, especialmente ao redor da área do sensor de temperatura. É melhor descobrir logo do que arriscar danos ao motor. Vale a pena mencionar que, enquanto estavam lá, descobriram que o termostato também estava começando a travar. Também o substituíram, pois já tinham tudo desmontado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar isso! O problema do chicote elétrico/sensor parece exatamente com o que eu posso estar lidando. Ótimo aviso sobre o termostato também, parece que essas coisas tendem a vir em pares. Só por curiosidade, você se lembra mais ou menos de quanto você acabou pagando pelo conserto todo? E tudo tem funcionado bem desde o conserto, ou você notou algo mais aparecendo? Isso me ajudaria a ter uma ideia do que estou potencialmente olhando aqui.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar continuidade à sua pergunta. O trabalho de reparo me custou 155€ para substituir o chicote elétrico e o sensor corroídos, mas, honestamente, valeu cada centavo. Meu CR-V tem funcionado como um sonho desde então, sem mais problemas de superaquecimento ou problemas de líquido de arrefecimento! A melhor parte é que eles também resolveram aquela limitação do obturador do radiador que mencionei antes. Você sabe como essas coisas às vezes podem se mascarar? Bem, consertar as duas coisas realmente fez a diferença. O motor está funcionando na temperatura perfeita agora, e não precisei completar o líquido de arrefecimento nenhuma vez desde o reparo. Na verdade, verifico meu medidor de temperatura por hábito agora e ainda não consigo acreditar em quão estável ele permanece. Sério, se seus sintomas forem parecidos com os que eu tive, definitivamente verifique essas conexões elétricas. É muito mais barato do que lidar com danos ao motor no futuro. Me avise se precisar de mais detalhes sobre o reparo, ficarei feliz em ajudar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações detalhadas! Na verdade, segui seu conselho e levei para um mecânico diferente ontem. Você acertou em cheio, era principalmente um problema elétrico, embora meu conserto tenha sido um pouco mais caro, cerca de 300, pois eles encontraram algum desgaste adicional. Toda a experiência foi muito melhor dessa vez. O mecânico realmente me mostrou as peças corroídas e explicou tudo. Eles substituíram o chicote elétrico, o sensor e colocaram um novo termostato, pois estava mostrando sinais de desgaste. Eles levaram cerca de três horas no total, mas o carro está funcionando perfeitamente agora. Engraçado como algo relativamente simples como fiação corroída pode causar tanta dor de cabeça! O medidor de temperatura está estável agora, e não há mais atos misteriosos de desaparecimento do líquido de arrefecimento. Realmente aprecio você me apontando a direção certa, me salvou do que poderia ter sido um problema sério no motor mais tarde. Obrigado novamente pelo conselho sólido!

(Traduzido de Inglês)