Perda de Potência VW TDI: Solução para o Problema da Aba do Colector de Admissão

Experimentei um problema muito semelhante com a minha Multivan TDI de 2014. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei: potência reduzida, funcionamento irregular do motor e aquele ruído sibilante distintivo na área de admissão. A luz do motor acendeu-se durante o meu problema, e os testes de diagnóstico revelaram um defeito no controlo da aba do colector de admissão. Estas abas regulam o fluxo de entrada de ar e, quando avariam, normalmente causam falhas de ignição do motor e os sintomas que mencionou. Após alguma pesquisa e consulta com a minha oficina habitual, confirmaram o diagnóstico e substituíram a unidade defeituosa. O custo total da reparação foi de 465 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado suavemente com a potência adequada e sem mais ruídos preocupantes. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual, Se a luz do motor está acesa, Quaisquer códigos de diagnóstico, se efetuada uma leitura, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Qualquer histórico de manutenção recente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei e se a mesma solução seria aplicável. O controlo da aba do colector de admissão é um ponto de desgaste comum nestes motores, mas é sempre melhor obter um diagnóstico adequado antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil. A minha quilometragem atual é de 54827 km e a última revisão foi efetuada há 2 meses. Desde a publicação, fiz uma verificação do motor e mostrou o código de erro P2015 relacionado com o sensor de posição do coletor de admissão. A luz de aviso do motor começou a piscar intermitentemente na semana passada. Os sintomas de potência reduzida e falha de ignição começaram há cerca de 3 semanas, mas têm piorado progressivamente. O ruído sibilante na entrada de ar é mais percetível durante a aceleração entre 2000-3000 RPM. Com base na sua experiência e custos, vou agendar uma visita à minha oficina habitual para que o mecanismo da aba do coletor seja inspecionado e provavelmente substituído.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. O código de erro P2015 confirma definitivamente o que eu suspeitava com base na minha própria experiência: é um mau funcionamento do controlo da aba do colector de admissão. A gama de RPM em que ouve o assobio coincide exactamente com o momento em que experimentei os piores problemas de controlo do fluxo de ar. O agravamento progressivo do desempenho do motor e a cronologia dos sintomas também coincidem com a forma como o meu problema se desenvolveu. A minha reparação envolveu a substituição tanto do mecanismo da aba como do sensor de posição, uma vez que funcionam como uma unidade para manter o desempenho adequado do motor. A reparação resolveu todos os sintomas: Restaurou a potência normal, Eliminou o ruído de assobio, Corrigiu o funcionamento irregular, Retomou o consumo de combustível normal, Parou os problemas de falha de ignição do motor. Tendo em conta que a sua quilometragem é semelhante à altura em que o meu problema ocorreu e que os sintomas apresentados são idênticos, deve esperar custos de reparação comparáveis, cerca de 465 €. O trabalho normalmente demora 2 a 3 horas para um técnico experiente. É importante resolver o problema rapidamente, uma vez que a operação contínua com abas do colector de admissão defeituosas pode causar problemas adicionais de desempenho do motor ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Os resultados da verificação de diagnóstico e a sua experiência de reparação correspondem perfeitamente à minha situação. O código P2015 e os sintomas que envolvem potência reduzida e aquele ruído sibilante específico durante a aceleração ajudam realmente a confirmar o problema no controlo da aba do coletor de admissão. Com base nesta informação, marquei uma consulta na minha oficina para a próxima semana. Orçaram cerca de 450€ para a reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, o que está alinhado com os custos mencionados. Vão substituir o mecanismo da aba e o sensor de posição como uma unidade completa. A natureza progressiva dos sintomas e o potencial para mais problemas de desempenho do motor se não for reparado convenceram-me a resolver isto rapidamente. Estou ansioso por ter a potência e o controlo do fluxo de ar restaurados, juntamente com a eliminação daquele ruído preocupante do motor durante a aceleração. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída, caso outros encontrem problemas semelhantes no sistema de admissão no futuro. Agradeço imenso os detalhes que ajudaram a identificar este problema.

(Traduzido de Inglês)