Perda de Potência no VW Nivus: Mistério da ECU vs. Mecânico

Tive um problema muito semelhante com o meu VW T-Roc de 2019. Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que poderia ser um simples problema de reinicialização do módulo de computador, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: potência reduzida, luz de aviso do motor acesa e vários códigos de erro durante o diagnóstico do carro. Depois de tentar a resolução de problemas básica, levei-o a uma oficina especializada em eletrónica automóvel. Eles descobriram que o relé principal estava defeituoso, o que estava a causar problemas de alimentação intermitente na ECU. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 120€, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, todos os sistemas têm funcionado perfeitamente, sem mais códigos de erro ou problemas de potência. Antes de sugerir soluções mais específicas, seria útil saber: Notou outros problemas elétricos (luzes a piscar, dificuldades na partida)? Quais os códigos de erro específicos que apareceram na verificação de diagnóstico? Esses problemas começaram repentinamente ou desenvolveram-se gradualmente? Existem condições de condução específicas em que os problemas ocorrem com mais frequência? A eletrónica automóvel nos VWs modernos é bastante complexa, por isso, identificar a causa exata é crucial para uma reparação eficaz. Depois de partilhar estes detalhes, posso fornecer conselhos mais direcionados com base na minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. O meu Nivus tem 107518 km e a última revisão foi feita em dezembro. Os problemas elétricos começaram gradualmente ao longo de duas semanas. Verifiquei novamente os códigos de erro: P0685 e P0687, apontando para problemas no circuito de controlo de potência da ECU. Os problemas de desempenho do motor ocorrem principalmente durante a condução na auto-estrada após cerca de 30 minutos. A luz de aviso do motor pisca intermitentemente durante estes episódios. Tentei uma reposição básica do sistema usando um scanner OBD, mas os problemas regressaram num dia. A eletrónica do veículo parece mais instável agora, o sistema de infotainment congela ocasionalmente e a unidade de controlo do motor parece estar a ter dificuldades em manter o funcionamento normal. A sua solução de reparação do relé parece promissora, uma vez que os sintomas coincidem. Precisou de reprogramar o módulo informático após a reparação? Os problemas de desempenho do motor estão a piorar e espero evitar grandes reparações, se possível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Depois de consertar o relé no meu T-Roc, nenhuma reprogramação da ECU foi necessária. O sistema redefiniu-se assim que o fornecimento de energia adequado foi restaurado ao módulo do computador. Seus códigos de erro P0685 e P0687 são exatamente o que o meu veículo mostrou, sinais clássicos de problemas de fornecimento de energia que afetam o desempenho do motor. O fato de seus problemas piorarem durante viagens prolongadas na estrada sugere que o calor pode estar amplificando o problema do relé, o que corresponde completamente à minha experiência. O sistema de infotainment que congela e o comportamento instável da unidade de controle do motor são sintomas típicos de irregularidades de voltagem. Antes do meu reparo, esses problemas de eletrônicos automotivos pioravam progressivamente, especialmente em clima quente ou durante viagens mais longas. Algumas verificações rápidas que você pode fazer: Verifique as conexões dos terminais da bateria quanto à corrosão, Teste a voltagem da bateria durante a marcha lenta e durante a condução, Ouça os cliques na área do relé principal ao ligar o carro. Como seus sintomas são quase idênticos aos que experimentei, focar no relé principal seria um bom ponto de partida. O custo de reparo relativamente baixo (120€ no meu caso) faz com que valha a pena investigar antes de considerar problemas mais extensos na ECU ou reparos no desempenho do motor. Recomendo que verifique isso em breve, pois continuar a conduzir com o fornecimento de energia instável pode causar danos mais extensos a outros componentes elétricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. Verifiquei as minhas ligações e a tensão da bateria como sugerido, tudo parece normal, mas reparei num ligeiro clique na zona do relé durante a inicialização que não tinha detetado antes. Tendo em conta a semelhança da sua experiência com os meus problemas, especialmente com os problemas de condução na autoestrada e os códigos de erro correspondentes, vou pedir à minha oficina local para verificar primeiro o relé principal. A diagnóstica do carro que fizeram anteriormente não se focou especificamente no circuito de alimentação, pelo que isto dá-lhes uma direção clara para investigar. O custo de reparação que mencionou é muito mais razoável do que eu temia. Inicialmente, estava preocupado com uma reparação extensa da ECU ou uma substituição completa, o que teria sido significativamente mais caro. Se a eletrónica do veículo estiver apenas a sofrer de uma alimentação instável através de um relé defeituoso, isso explicaria todos os meus sintomas, desde os problemas de desempenho do motor até ao sistema de infotainment com falhas. Vou marcar para amanhã e pedir-lhes que se foquem na verificação do relé principal e do circuito envolvente. Espero que esta reparação relativamente simples resolva todos estes problemas, tal como aconteceu no seu caso. Atualizarei assim que souber mais.

(Traduzido de Inglês)