Perda de potência e trepidação do Outlander PHEV: problema comum de vazamento?

Olá! Tive um problema semelhante com meu Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 2014 (tenho alguma experiência trabalhando em carros híbridos). Os sintomas eram quase idênticos aos que você está descrevendo. Acabou sendo uma mangueira de admissão rachada, um problema bem comum na verdade. Levei para minha oficina local no mês passado, e eles encontraram o vazamento bem rápido. Custou-me cerca de 100€ para substituir a mangueira, mas corrigiu todos esses sintomas, a perda de potência, a trepidação e aquele som sibilante irritante. Qual é sua quilometragem e você notou algum momento específico em que os sintomas pioram (como durante partidas a frio ou quando está chovendo)? Pode ajudar a restringir as coisas. Além disso, você obteve algum código de erro específico com aquela luz de verificação do motor?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Minha quilometragem é de 130258 KM e o último serviço foi feito há cerca de 3 meses. Sim, notei que os sintomas são definitivamente piores durante partidas a frio, especialmente pela manhã. Ainda não verifiquei os códigos de erro, planejando fazer isso amanhã. A situação da sua mangueira de admissão parece bem parecida com o que estou vivenciando. Na verdade, é um alívio ouvir que pode ser algo relativamente simples e não muito caro para consertar. Houve algum sinal de alerta antes de sua mangueira quebrar completamente?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, olhando para trás, definitivamente havia alguns sinais de alerta antes que minha mangueira de admissão falhasse completamente. No meu Eclipse Cross, notei primeiro um leve som de assobio que aparecia e desaparecia, especialmente ao acelerar. Na verdade, ignorei por cerca de uma semana (não foi minha jogada mais inteligente). Os sintomas pioraram progressivamente ao longo de cerca de duas semanas. Começou com aquele apito sutil, então a marcha lenta ficou mais áspera e, finalmente, aquela perda total de potência e som sibilante começaram. Parece exatamente o que você está experimentando! Os problemas de partida a frio também foram uma grande bandeira vermelha para mim, foi quando foi mais perceptível. A 130 mil km, você está bem perto de onde esses problemas tendem a aparecer. O meu quebrou em cerca de 125 mil km. Honestamente, as mangueiras ficam quebradiças com o tempo, especialmente com todos os ciclos de calor pelos quais passam. Dica rápida, quando você ler os códigos amanhã, se você vir algo como P0171 (sistema muito pobre) ou P0300 (falha de ignição incomum), isso praticamente confirmará a teoria do vazamento de admissão. Meu carro lançou ambos os códigos quando aconteceu. Mantenha-nos informados sobre esses códigos de erro quando você os receber! E sim, não se estresse muito, geralmente é uma correção bem simples.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os detalhes! Isso realmente me ajuda a ficar tranquilo. É como se você estivesse descrevendo minha situação exata com aquele som de assobio, eu estava ouvindo isso por algumas semanas, mas não pensei muito nisso no começo. Definitivamente vou verificar esses códigos amanhã cedo e ficar de olho em P0171 e P0300. Realmente aprecio você detalhar como seus sintomas progrediram também, me faz sentir melhor sabendo que eu peguei antes que piorasse. Atualizarei o tópico assim que for verificado na loja. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência!

(Traduzido de Inglês)